正常情況下，一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱需要400千瓦的發電機組，而應用了“超級電池”后，發電機組只需要110千瓦。上述綜合節油率達到65%的“超級電池”，由中山中山市小萬能源科技有限公司（以下簡稱“小萬能源”）研發生產，目前已在軌道交通、節能電梯、港口機械、軍用特種電池等行業多個領域應用。
10日上午，記者來到位于小欖鎮泰豐工業區的小萬能源采訪時，公司總工程師盧海軍對記者表示，公司研發的電池已經通過中國北方車輛研究所（201所）安全認證，目前除了碼頭吊裝設備外，還在礦山機器等大型特種設備、電梯、新能源大巴、數據中心備用電源系統等方面實現應用，在保障安全運行的同時，實現節能減排。
裝上“超級電池” 碼頭吊機節油65%
在生產車間，盧海軍拿起一個圓柱型的電池跟記者介紹說，這是一個單體電池模塊，外殼是高強度304不銹鋼，雙安全閥結構，保證了電池的安全性和可靠性。電池裝配完成進入化成車間，通過對電池進行充放電，由電腦對電池進行篩選。篩選后的單體電池模塊將進入下一個組裝環節。記者拿起一個電池，發現分量有些重。盧海軍說，特種裝備及大型工業設備對電池的要求非常高，市場需要安全可靠，超高功率快速充放電、超長壽命免維護的電池。公司技術團隊正是從這些方面入手，生產研發出了超級鎳電池。
以應用于和記黃埔旗下深圳鹽田港碼頭的電池儲能系統為例。盧海軍指著車間的一個“電池柜”，只見密封的“電池柜”里裝著排列整齊的電池單體模塊。盧海軍說，一臺吊裝機械需要兩臺這樣的“電池柜”。以往，一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱需要400千瓦的發電機組，應用了公司的超級鎳電池儲能系統后，與柴油發電機組成混合動力系統，現有的發電機組只需要110千瓦，綜合節油率達到65%，節油率全球領先，且使用壽命超過200萬次，大大降低了運營成本，且減少了排放污染。目前超級鎳電池儲能系統在鹽田港已使用7年，電池性能衰減不到10%。
“目前和記黃埔碼頭只使用了兩家公司的產品，我們產品的比例占三分之二，另一家是日本東芝的鈦酸鋰電池系統。”盧海軍說，公司已經申請了多項專利，保護產品的知識產權。
開拓新領域 電梯停電可應急運轉一小時
最近，小萬能源與中山市電梯協會簽訂了戰略合作協議，月底，公司將把產品送去協會應用在電梯上進行測試。盧海軍說，高層電梯運行功率大，也是人口比較密集的場所，所以對應急電源系統中電池的安全性要求極高。以往的應急電源一般是鉛酸電池和超級電容，這兩者的特點是儲能和使用壽命有限。所以，當電梯運行過程中出現停電情況時，只能通過“斷電平層”解決，即降到最近的電梯樓層，讓梯內人員撤出。但小萬能源正在測試的電梯應急電源系統由于儲能電量大，輸出功率的優勢，電梯一旦遇到電梯供電系統故障（停電、火警等），應急電源系統立即把儲存在電池中的電能供給電梯使用，使電梯可以脫離市電網絡獨立運行一定的時間，使高層住戶或行動不便人士能夠使用電梯，得到最快捷、安全的自動救援措施，代替了人工救援緩慢缺陷，避免了悲劇事件的發生。
關銳強告訴記者，香港港鐵集團了解到公司的產品后，認為他們自己正在使用的電池系統維護成本高，訂購了一套儲能系統樣機試用。同時，上周在湖南株洲中車集團，與中車集團負責動力系統的首席專家進行技術對接，對方有意向將超級鎳電池技術應用在電動大巴、卡車上面；中國國家鐵路集團有限公司也有意向應用在混合動力機車方面。“坦誠地說，我們公司剛起步，但是這些大企業都認可我們的超級鎳電池技術，但公司也存在剛起步規模小的困境，我們正在考慮融資問題，做大生產規模，實現公司的穩定可持續發展。”
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◆文+/記者 黃啟燕
◆圖+3、視頻拍攝/記者 余兆宇
◆視頻后期/易成樂
◆編輯：唐益
◆二審：曾淑花
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◆素材來源：中山日報
