7月15日，“博運877”船舶停靠在中山中外運碼頭1號泊位，船員關停船舶發動機，從船上拉線與碼頭岸電連接，按下轉換開關，船舶用電即轉換為岸上供電。
“今年1月至今，全市碼頭岸電平均每月為船舶供電約為19819度，使用率達90%，排名在全省前列，改善了港區空氣環境質量，為打贏水上藍天保衛戰貢獻了力量。”市交通運輸局相關負責人表示，截至目前，除了國家明確的危險品碼頭暫不建設岸電外，全市12家非危險品碼頭已實現碼頭岸電全覆蓋，岸電覆蓋率位列全省前茅。
上午10點，中山中外運碼頭1號泊位，停靠著“博運877”船舶。船員從船艙里拉出一條黑色電線，與設置在碼頭前沿的岸電箱連接，使用岸上供電。碼頭工作人員現場講解了轉接岸電的步驟：船員先關停船舶發動機→拉線→連接岸電箱→開啟船上的轉換開關→成功轉換岸上供電。
具體什么是岸電？市交通運輸局港航管理科工作人員陳雷介紹，岸電是指靠泊港口的船只關閉船舶自備的輔助發電機，轉而使用港口方提供的清潔能源向主要船載系統供電。
“岸電箱類似于電動汽車的充電樁，建設于碼頭前沿，其功能是通過插電的方式，為靠港船舶提供岸上供電，替代傳統的船舶柴油輔機發電。”陳雷表示，船舶使用岸電，可減少因柴油燃料發電造成的噪音、廢氣、黑煙等環境污染，減少船舶大氣污染物排放，進而改善港口空氣環境質量。
“我們共建設了6套碼頭岸電，投入使用后受到船主的歡迎。一艘船停靠一天，電費10多元至20多元不等。”中山中外運倉碼有限公司技術工程部副經理冼文杰表示，使用岸電與柴油發電相比，岸電的成本優勢明顯。船主可使用月結、現金、掃碼電子支付等方式支付電費。自去年10月投入使用以來，岸電推廣順利，目前碼頭岸電使用率達9成。
陳雷表示，近年來，市交通運輸局按照我市打贏藍天保衛戰的工作部署大力推動碼頭岸電的建設和使用進程。截至目前，除了國家明確的危險品碼頭暫不建設岸電外，全市12家非危險品碼頭已實現碼頭岸電全覆蓋，合計建設47套岸電設施，覆蓋47個碼頭泊位，岸電覆蓋率排名居全省前列。
數據統計顯示，今年1月至今，全市碼頭岸電平均每月為船舶供電約為19819度，船舶接電約為1167艘次，使用率達90%，改善了港區空氣環境質量，為打贏水上藍天保衛戰貢獻了力量。
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◆文+/記者 何淼 通訊員 郭焯元
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