2024年6月，隨著首班深中跨市公交從中山市博覽中心駛向深圳前海灣，深圳與中山兩市市民期盼多年的“一小時生活圈”正式照進現實。
如今，這一跨越珠江口的民生工程已平穩運行一周年，不僅開創了深圳、中山兩地直達公交的先例，更成為以“小車輪”推動“大融合”的標志性案例，為全國跨區域協同發展提供了鮮活的“灣區樣板”。時值開通一周年，深中跨市公交雙邊累計運送乘客280萬人次，日均客流穩定在7000至8000人次，以實實在在的數據印證了“硬聯通”催生“軟融合”的灣區發展邏輯。
高位謀劃，從交通破題到民生協同
深中跨市公交的誕生，源于大灣區建設的頂層設計。作為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中“1小時生活圈”的重要落子，其開通恰逢深中通道通車之際，被視為兩地要素流動的“先行試驗”。
深中跨市公交專線依托深中通道這一“超級工程”，將兩市通勤時間壓縮至48分鐘，一年來直接服務280萬人次。中山城建集團下屬公交集團負責人表示：“深中跨市公交雙邊累計發班10萬車次，日均客流穩定在7000至8000人次，最高單日客流量達1.7萬人次，‘雙城生活’已成為兩地居民的常態。”
“每天早上陪家人吃完早餐后，乘坐深中跨市公交專線前往深圳前海上班，下班后能趕回翠亨新區馬鞍島陪家人吃晚飯，周末偶爾帶孩子去深圳書城也像逛街一樣方便。現在從深圳前海去中山比去深圳東部區域還快，這種朝發夕返的同城生活，已從構想變為現實。”龔女士一年近300天的深中跨市公交通勤經歷，正是深中兩地“一小時生活圈”加速成型的真實寫照。
深中跨市公交專線在深中通道上行駛
為切實降低深中雙城通勤成本，兩地政企聯動推出創新票務方案。在兩地政府支持下，2024年10月，中山公交集團與深圳巴士集團協同推出梯度優惠月票：10次乘車享9折優惠，16次乘車享8折優惠。該惠民政策精準匹配高頻通勤場景，乘客每票最高可節省58元通勤費。具有長達7年深中兩地通勤經歷的杜先生，是深中跨市公交月票的典型受益者。
“深中跨市公交改寫了我的通勤賬本。”在深圳南山區工作的中山市民杜先生算了一筆賬：以前他坐大巴通勤，一趟車費50元，一個月車費大概需要800元；改坐深中跨市公交，單程18元，一個月不到300元，購買月票的話還能享受8折優惠，“從800元降至300元的跨城通勤路，灣區融合已悄然走進尋常百姓的日常”。截至目前，深中跨市公交月票累計售出約1.1萬張，單人累計購買月票次數最高達23次。
深中跨市公交的創新意義在于打破城市邊界，以“一票通達”實現公共服務均等化，這種跨市服務模式也為大灣區“軟融合”積累了寶貴經驗。深中跨市公交月票活動推出不久，深中跨市公交聯名卡、中國移動“省錢小福券”、紫馬嶺動物園購票優惠等惠民服務緊隨其后，標志著深中跨市公交服務進入“交通+文旅+消費”的生態閉環新階段，展現了大灣區城市群在公共服務協同方面的先行示范作用。
從“一條通道”到“一張網”，激活灣區經濟新引擎
深中通道和深中跨市公交體系不僅縮短了城市間的時空距離，更通過顯著的“同城效應”激活區域經濟。一年來，中山溫泉客流增長30%，深圳寶安國際機場中山候機樓客流量超30萬人次；深圳方面也受益明顯，前海灣地鐵站客流量實現翻倍增長，鯉魚門地鐵站增長25%。兩地互聯互通效應顯著，區域協同發展呈現蓬勃生機，深中同城化帶來的“乘數效應”，正成為觀察粵港澳大灣區城市合作發展的生動典范。
為助力更深層次的協同發展在微觀出行場景中加速落地，中山市以“路網先行”的姿態，搶抓深中通道機遇，持續完善鎮域村域的交通基礎設施建設，在深中跨市公交三大樞紐站配套接駁36條公交線路，實現全市所有鎮街與深中跨市公交樞紐的“無縫連接”。此舉不僅讓大灣區“一小時生活圈”真正觸達基層末梢，更通過毛細血管般的公交網絡，助力打通粵港澳大灣區融合發展的“最后一公里”。
同時，中山市打造“文旅專線矩陣”，以博覽中心公交樞紐為原點，輻射全市優質旅游資源，如香樟公園生態旅游線直達五桂山桂南村鄉村旅游景區，孫中山故里鄉村旅游線直達孫中山故里旅游區，悅享中山休閑觀光旅游線抵達孫文西路文化旅游步行街景區……中山市通過公交網絡與旅游資源精準對接，實現“車到景通、線連成網”的文旅新體驗，提高中山市鄉村旅游、生態觀光、紅色文化等特色資源曝光度，帶動景區及周邊消費增長。
以今年端午為例。中山市各鎮街、各級公共文化場所以“文化和自然遺產日”和端午節為契機策劃70余場文旅活動，累計接待游客82.39萬人次，較2024年同期上升27.38%；實現旅游收入3.78億元，較2024年同期上升32.17%，全面展現中山市“人間煙火氣、灣區好生活”的獨特魅力，彰顯交通和文化賦能“百千萬工程”取得的顯著成效。
從深中跨市公交的“無縫接駁”到端午文旅的“人氣爆棚”，深中跨市公交體系如同流動的毛細血管，既輸送著人才與機遇，更滋養著灣區城市間的社會認同。更重要的是，中山市這座城市的角色已不再局限于地理上的樞紐，更成為大灣區人流、物流、資金流、文化流高效循環的價值支點。這一價值支點的形成，正在專業領域獲得系統性驗證。中山市規劃設計院有限公司綜合交通規劃研究中心主任季全剛評價：“深中跨市公交顯著提升了通勤效率，強化了城市間的經濟文化交流，使‘深中同城化’從概念走向現實，取得了顯著的社會效益和示范效應。”
產業鏈條重構，城市能級躍升
隨著粵港澳大灣區建設向縱深推進，中山市作為連接珠江東西兩岸的樞紐節點，其戰略價值正經歷從“區位優勢”到“功能躍升”的質變。在專家看來，這一變化蘊含著更深層的城市發展邏輯。
華南理工大學土木與交通學院靳文舟教授分析指出：“深中通道的獨特性在于直接連通兩大城市中心區，其兩端樞紐均坐落于城市的熱點區域，這將催生前所未有的人流、物流高頻互動，重塑城市間的要素流通模式。”數據印證了這一趨勢：2024年7月，中山市依托廣東政務服務網建設“深中融合專區”，實現633項政務服務“深中通辦”；“雙城生活”催生中山市樓市新活力，樂有家門店數據顯示，2025年“五一”期間，中山市二手住宅看房量同比增長30.36%，簽約量同比增長14.71%；近三年來，中山市翠亨新區承接深圳產業外溢效應顯著，累計簽約落地項目共計180個。這些變化昭示著，中山市正通過交通—產業—民生三位一體的協同創新，從“地理樞紐”角色向“價值樞紐”角色躍升，為灣區一體化提供“硬聯通+軟融合”的中山方案。
在粵港澳大灣區“軟硬聯通”協同機制下，“公交走廊”作為多層次交通體系的重要組成，正有效承擔著深中要素流通的“最后一公里”功能，成為兩地產業協同的重要補充渠道。2025年1月6日，中山市翠亨新區迎來重大發展節點——中山中興網信科技有限公司正式入駐翠亨國際科創中心的中山軟件園。這支科創先鋒團隊以“灣區效率”在中山市熱土上開啟二次創業，其產業布局將強化深中兩地產業鏈創新鏈深度融合。中山公交集團同步推出通勤包車服務適時為企業精準解決通勤難題，體現了“產城融合、交通先行”的發展思路，也將“地理樞紐”的區位優勢轉化為“價值樞紐”的民生獲得感。
業內人士指出，此次政企聯動打造的“產業入駐+交通配套”標準化服務方案，在提升了灣區居民幸福感的同時，推動了兩地人才、產業、資源的優化配置，不僅進一步深化與灣區城市的產業協作，為深中一體化發展提供了示范樣本，更展現出中山市把“灣區樞紐”的區位優勢轉化為發展勝勢，以精細化服務培育戰略性新興產業優化營商環境，為粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群貢獻中山力量的決心。
從車輪到文創，深中跨市公交的人文價值傳播
時值深中跨市公交運行一周年，中山公交集團發起的深中跨市公交周年紀念幣征集令，受到社會各界熱捧，最終，市民楊先生憑其“一橋飛架融雙城，公交脈動灣區春”的設計理念和設計圖紙，脫穎而出。
將時針撥回2024年6月30日深中跨市公交開通當天，中山市高中生黃同學帶著趕制近一個月的自制深中跨市公交模型與深中跨市公交車合影，慶祝深中跨市公交開通。從精心制作的手工模型，到充滿詩意的文創設計，深中跨市公交開通一年來，已從單純的交通工具升華為承載灣區人民共同情感的文化符號。這條公交線路不僅改變了市民的出行方式，更在悄然間重塑著兩地人民的文化認同，成為區域融合的文化使者。
深中跨市公交周年紀念幣
一年來，中山公交集團以深中通道、兩地市花（簕杜鵑與菊花）、孫中山紀念堂、跨市公交樞紐等標志性元素為設計靈感，結合“路小蟻”公交IP形象，開發了10余款主題文創產品。這些產品表面是交通工具的衍生品，實質是灣區文化的傳播者，它們巧妙地將基建成果、城市氣質、市民生活三個維度融為一體，不僅承載著市民的出行記憶，更開創性地實現了三重價值轉化：一是將基礎設施的“硬聯通”升華為文化認同的“軟融合”；二是將物理空間的“一小時通勤”轉化為情感維度的“同城歸屬”；三是將交通服務的功能屬性拓展為文化傳播的社會價值。
從飛架珠江口的超級工程，到穿行兩地的公交線路，再到掌心中的文創產品，深中同城化的故事正在書寫新的篇章。這些鐫刻時代印記的公交文創產品，既見證著灣區建設的偉大進程，又助推著區域融合的深度發展，通過文化的力量，持續重構大灣區居民的情感連接和身份認同。
IBCU技術賦能，打造大灣區智慧公交“中山樣板”
深中通道作為貫通珠江東西岸的“世紀工程”，全長24公里，對跨市公交的運營管理提出了更高要求。傳統公交系統存在設備冗余、數據難以融合、安全預警效率低等問題，制約了公交行業的數字化轉型。為此，中山公交集團以頂層設計思維，引入智能公交中央處理單元（IBCU），通過一體化設計和AI技術，實現深中跨市公交運營智能化升級。截至當前，已精準調度深中跨市公交專線10萬車次，新增跨市公交專線T01B火炬線，開通馬鞍島深中接駁公交L10路，構建“智能調度—干線延伸—末梢覆蓋”的深中跨市公交智慧體系，打造了“交通強國”戰略下的智慧公交新范式。
據悉，深中跨市公交推出的IBCU融合了超高算力Soc、5G通信、高精度定位、圖像識別等先進技術，實現了公交業務的全覆蓋，榮獲“城市公共交通新能源與數字科技創新應用項目優秀案例”認證。IBCU不僅集成了駕駛安全、運營管理、公共安全、乘客服務等多項功能，還支持AI大模型的深度定制，能夠實時監測駕駛員行為及路況，提供即時警示，顯著提升了行車安全。此外，IBCU通過數據互聯互通，進一步提升了交通管理的智能化水平。
在智能公交中央處理單元的強力驅動下，深中跨市公交正以創新科技為粵港澳大灣區互聯互通注入智慧動能。安全防線全面筑牢，AI實時預警系統全天候守護，通過智能識別和即時響應守護“跨海生命線”，為乘客筑起移動安全堡壘。運營效能顯著提升，智能車載一體化方案實現綜合成本直降26%，設備完好率提升4.2個百分點，以科技創新推動降本增效。數據價值充分釋放，系統實時采集分析深中通道全線路況數據并轉化為數據洪流，構建交通管理“智慧大腦”，為城市治理者提供智慧決策的“千里眼”和“順風耳”，助力大灣區交通治理現代化。
深中通道運營安全管理的“深中方案”，破解公交安全難題
深中通道獨特的“橋、島、隧、水下互通”復合結構，疊加封閉式通行環境與高頻次車流，對公交運營安全提出了前所未有的挑戰，成為檢驗灣區交通治理能力的試金石。對此，深中兩地政企聯動，創新構建“三維一體”安全管控體系，為跨市公共交通提供“深中方案”。
體系化防控筑就銅墻鐵壁。中山市交通運輸局、中山城建集團、中山公交集團、深中通道管理中心、高速交警大隊、深圳市交通運輸局等多部門聯動的“守護者聯盟”，建立了堪稱“灣區速度”的應急響應體系。通過專項工作群實現信息實時共享，強化深中通道突發特情的協同處置能力，確保乘客跨海出行安全無憂。機制運行一年來，累計開展12次“全要素、全流程”實戰演練，以常態化演練淬煉應急效能，全力護航灣區交通生命線。
同時，中山公交集團通過制度體系構筑了系統化防控與精準化處置相結合的立體防護網絡，如《深中公交駕駛員安全手冊》構建了“風險預控—應急處置—服務規范”三維安全體系，《深中跨市公交技術保障方案》構建了車輛全生命周期技術保障體系，《深中跨市公交專線大客流應急預案》構建了三級客流分級響應體系……這個覆蓋“人—車—環境—管理”全要素的安全管理體系，正在書寫跨市公交管控的新標準。
在深中跨市公交樞紐開展綜合應急救援演練
智慧引擎驅動安全升級。走進深中跨市公交樞紐，安檢通道與人工復檢形成雙重保險，筑牢出行安全防線。創新應用的動態票務系統依托大數據技術，助力兩市運營單位實時監測線路運營與客流變化，智能調節班次與運力配置，實現精準“削峰填谷”，保障深中跨市公交專線在面對最高單日客流量達1.7萬人次時仍能從容運轉、平穩有序。
紅色力量溫暖跨海通途。安全不僅依賴技術，更需人文關懷。當技術防線與人文關懷相遇，深中通道便有了更動人的溫度。2024年9月，中山市以黨建為引領，組建深中公交樞紐站黨員志愿服務隊，已累計投入2000余人次志愿者，在節假日化身為流動的“安全導航”，為乘客提供問詢、引導等貼心服務。
從制度設計的縝密到科技應用的精準，從黨建引航的溫情到多方協同的合力，經過中秋、國慶、春節、“五一”等重大節假日的實戰檢驗，這套“三維一體”管控體系已日趨成熟，正在灣區建設中迸發澎湃動能，不僅是物理通道的安全保障，保障著深中跨市公交這條“民生線”平穩運行，更成為城市群協同發展的制度橋梁，向世界展示著中國式現代化的交通治理智慧。
一車越江海，兩地共潮生。深中跨市公交開通一周年，不僅是一場兩地市民“抬腳即達”的出行方式革新，更是一曲大灣區城市群打破行政壁壘、奏響融合發展強音的壯麗交響。隨著大灣區“硬聯通”與“軟融合”持續深化，這部融合交響樂正譜寫更輝煌的樂章。
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
