3月10日，《廣東省加快培育發展新賽道引領現代化產業體系建設行動規劃（2026—2035年）》印發，綠色氫能被列入首批重點發展的53個新賽道之一。
近日，中山先進低溫技術研究院副院長王少剛接受中山日報記者專訪時提出，早在“十四五”時期，中山便以風電、光伏、氫能、核能、儲能等領域為重點方向，加快構建新能源產業集群。在氫能方面，中山已形成了前端制氫、中端液化儲備、末端場景應用、檢驗檢測保障等較為完整、且具備自主核心技術的產業鏈。
他表示，“十五五”時期，正是中山打造氫能產業高地最好的時機。當前，我國綠色氫能產業正從過去幾年的試點探索，逐漸進入有序破局階段，中山應把握“十五五”機遇，利用已形成的產業優勢和大灣區地理位置的優越性，練好“氫”功，搶占氫能產業藍海。
搶抓新機遇:
“氫”的春天來了
陽春三月，中山南區街道科學家小鎮核心科創區綠樹成蔭、鳥語花香，處處透出春天的氣息。作為核心科創區首個開園項目——中山先進低溫技術研究院也迎來了綠色氫能發展的春天。
近日，記者走進中山先進低溫技術研究院位于一樓的研發實驗室，只見一臺我國自主研制的首臺套5噸/天氫液化器已經下線。據工作人員介紹，這套裝備計劃年內在園區開展示范運行，將結合企業實際應用場景，完成裝備從實驗室走向市場應用的“最后一公里”測試。
氫能具有體積極輕、寬爆炸極限，儲存難度大、運輸成本高的特點。中山先進低溫技術研究院近年在解決“氫能該怎么液化儲存”問題方面，已取得關鍵突破。這套5噸/天容量的大型氫液化裝置，既服務于航天科技，也將開展工業化應用。據介紹，這款能將氫氣液化的“大冰箱”，若實現工業化運用，將為氫能的儲和運提供整體解決方案，使氫能在儲和運環節成本降低至目前的五分之一至八分之一。
2020年，中山先進低溫技術研究院成立。王少剛介紹，研究院自成立以來，在中山市委、市政府的支持下，深耕低溫和氫能技術領域，穩步成長為服務國家重大戰略、賦能地方產業發展的科創平臺。
早在2024年7月30日，深中通道通車“滿月”之日，中山先進低溫技術研究院在科學家小鎮舉行開園儀式。開園近兩年來，該院在低溫和氫能科技成果轉化方面邁出了可喜的一步。特別是在2025年，研究院以科技研發為核心、以產業化為抓手，服務全市高質量發展大局，多點發力、成效顯著。比如，在前沿關鍵共性技術和裝備研發方面取得重大進展，如依托液氫儲能技術、量子計算極低溫大冷量技術等，致力于打造全球低溫第三極；代表大型低溫系統工程最高水平的萬瓦級制冷機在低溫院取得突破，成功在惠州市的國家重大科技基礎設施“強流重離子加速器”裝置現場完成安裝調試；產業化工作成效顯著，成功中標和參與國家可控核聚變重大項目建設，成立兩家低溫和氫能領域的產業化公司；平臺建設取得重大進展，已建成覆蓋液氫、液氦、超流氦至mK級的極低溫全溫區條件，在華南地區獨一無二。
除了部署氫鏈中端的儲存、運輸技術，中山先進低溫技術研究院同時加快對應用端保駕護航的液氫特種設備檢測，在園區已有約5000平方米檢測場所。在廣東省特種裝備檢驗檢測研究院支持下，依托中山先進低溫技術研究院技術，中山市政府正在園區規劃建設占地超30畝的液氫裝備特種設備檢測場所。這將為民用液氫應用開展實驗和質量檢測提供公共服務平臺。
3月10日，廣東省人民政府官網發布了《廣東省加快培育發展新賽道引領現代化產業體系建設行動規劃（2026—2035年）》。（以下簡稱“規劃”）。規劃提出，圍繞智能鏈接、生物融合、先進制造、空間拓展、未來能源、品質生活等6個領域，加快構建廣東特色新賽道體系。規劃提出，首批重點發展人工智能、智能人形機器人、細胞與基因治療、合成生物等53個新賽道，綠色氫能排在第40位、未來能源板塊的首位。
這個消息更讓王少剛看到中山氫能產業春天的到來。王少剛告訴記者，中山先進低溫技術研究院在中山落地，一方面有賴于中山市政府的支持，另一方面中山的地理位置優勢也將使研究院科研服務的輻射范圍更為廣闊，可就近服務大灣區的大科學裝置，為其提供所需的低溫制冷裝備；同時廣東布局氫能發展較早，已經培育了一批氫能制取、應用的企業，未來氫能市場發力空間大。
突破關鍵一環：
“氫”從哪里來？
如果說“十四五”期間是氫能發展起步階段，那么“十五五”期間將是搶占氫能藍海的關鍵時機。
王少剛分析說，發展綠色能源，對保障國家能源安全意義重大。而氫能是未來實現“雙碳”戰略重要的保障。過去，能源從地底下來，依賴的是煤炭、石油、天然氣等不可再生能源。而今，發展綠色能源，實現能源從天上來，廣東依托漫長的海岸線，通過深遠海發電、轉化為氫能進行儲能大有可為。
“中山氫”的優勢之一就是制氫，解決“氫從哪里來”的源頭難題。今年中山高質量發展大會在明陽智慧能源集團股份公司總部舉辦，王少剛對張傳衛發言談及明陽集團綠氫布局印象深刻。今年，明陽集團將落地氫氨醇一體化示范、漂浮式海上風電科技示范項目、開工建設氫能裝備產業園及NEA合作裝備項目等。
公開資料顯示，搶先布局氫能賽道的明陽集團，已在自主核心技術上頻頻取得實質進展。去年底，中山企業明陽集團旗下明陽氫燃動力科技有限公司開發的全球首臺30兆瓦級純氫燃氣輪機取得重大突破——“木星一號”機組實現純氫發電并保持穩定運行。純氫燃氣輪機氫儲能項目，實現了從風光新能源制氫到純氫燃氣輪機發電的完整閉環。今年初，明陽智能在海南臨高大型海上風電機組檢測試驗基地完成關鍵技術驗證，依托自主研發的離子膜柔性制氫系統，以海上風電功率波動為核心場景，成功產出海南首公斤海上風電制氫，在“海上風電－制氫”耦合技術領域實現突破。
氫能鏈條上，明陽集團是龍頭牽引。“2021年，我們去拜訪張傳衛董事長時，他便說了一句高屋建瓴的話：氫從海上來。這正是廣東利用海洋資源發展氫能的優勢所在。”王少剛告訴記者。利用風電（尤其是海上風電）驅動電解槽就地直接制取綠氫，可避免傳統電網并網取電模式中能量損耗與成本增加的問題。明陽集團同時也在布局“氫能怎么用”的環節，全球首個30MW級純氫燃氣輪機氫儲能示范工程，將實現“綠電制綠氫，綠氫再發電”的“電—氫—電”模式。
另外，在王少剛看來，“中山氫”除了從海上來，還可以從山上來。比如，用好六盤水煉焦產業鏈豐富的工業副產氫，液化氫氣長距離運輸成本只是高壓氣氫長管拖車的十幾分之一，可以通過氫氣液化和儲存技術運到大灣區或用氫集中的城市，實現集中供氫。
發揮綜合優勢：
打造“氫城”之鏈
在氫能產業發展方面，中山已形成了“氫從哪里來？氫到哪里去？”的產業技術邏輯，初步形成了“生產—儲運—檢測—應用”完整的氫產業鏈條。
梳理中山的產業路線，明陽智能依托海洋發電，通過制氫技術實現綠氫儲能；中山先進低溫技術研究院利用氫液化技術大幅降低儲運成本；中山擁有江龍船艇等新能源船舶制造技術，可將深海儲存綠氫綠色運輸回中山；再利用中山地處大灣區的優越地理位置就地在港口設立加氫站面向大灣區供應綠氫；在氫能應用的技術標準和安全保障上，中山市委、市政府正在支持建設氫能裝備檢測服務平臺……一條氫從海上來，實現綠氫應用的“氫鏈”呼之欲出。 ?
比如，在氫能制造業端，中山經近幾年布局，也已集聚一批企業。如大洋電機在氫燃料電池關鍵零部件方面，已實現金屬—陶瓷界面的穩定結合，掌握單電池全流程自主生產技術，目前正在積極推進工藝放大及系統適配工作，并通過參股布局有機液體儲放氫業務，持續完善氫能產業鏈布局。江龍船艇承建的國內首艘500kw氫燃料電池動力船已交付使用。中山先進低溫技術研究院園區也陸續迎來一批氫燃料電池應用領域的企業入駐。其中，綠峰能源科技在氫燃料電池堆方面已有自己的拳頭產品；中科氫儲擁有國內最先進的液氫和儲能技術。即將入駐的中科企翔，正在實現無人機領域氫能應用的“液氫動力包”成果落地轉化，今年將開展負重試飛。
應用端是拉動氫能產業發展的重要力量。去年2月，《中山市進一步推動新能源產業做大做強的若干政策措施》印發。措施中提到，支持加氫站布局和建設；支持符合條件的現有加油站改（擴）建加氫裝置；支持氫能多場景示范應用；支持探索氫能新興領域示范應用，等等。
目前而言，中山氫鏈的應用場景還有待豐富。王少剛建議，針對當前大灣區的氫能資源相對缺乏的問題，中山可整合現有的產業鏈環節，聯合解決當前氫能成本較高、應用推廣過度依賴補貼的痛點。在此基礎上，中山可面向灣區部署氫能配送中心，利用中山先進低溫技術，建設氫能儲能庫，成為供應大灣區的氫能補給中心。另一方面，中山依托大灣區低空經濟產業鏈和汽車產業鏈發展優勢，部署“氫能+低空經濟”“氫能+物流及工程車輛”的示范應用。目前電能無法滿足運輸領域大載重量和高續航要求，而“氫能動力包”將可以彌補這一空白。
2026年是“十五五”開局之年，也是綠色氫能布局的關鍵年。
作為氫能儲運技術的領航者，中山先進低溫技術研究院在氫能儲運技術方面將“快馬加鞭”。王少剛介紹，2026年，研究院的目標更加清晰——不僅要做科技創新的“國家隊”，更要做中山高質量發展的“助推器”。王少剛表示，新的一年，在氫能產業發展方面，將夯實科研基礎，加快建設高水平科研平臺，積極推進支撐“雙碳”戰略的液氫儲能技術、支撐低空經濟戰略的無人機液氫動力系統、支撐量子計算戰略的極低溫大冷量稀釋制冷機等前沿科技研發，爭取重大項目落地，服務國家戰略；服務中山市高質量發展大局，圍繞氫能產業布局，在市主要領導和部門的牽線下，積極與明陽智能等中山市優勢單位合作，合力打造中山市氫能產業高地。
王少剛說，過去幾年，中山氫鏈布局從供給側出發，培育了一批擁有自主原創性優勢的企業，這是中山加快氫鏈企業集群孵化的優勢。未來五年，如果能夠將產業鏈真正串起來，面向灣區實現聯動發展，中山可以在綠氫產業鏈示范應用方面作出自己的特色典范。
>>>記者手記<<<
從源頭突破，方能“氫”裝上陣
新賽道是以新技術為核心驅動，以新產品、新場景、新模式為主要標志，兼具跨界融合、高增長潛力、海量市場空間等特征的細分產業領域。
《廣東省加快培育發展新賽道引領現代化產業體系建設行動規劃(2026一2035年)》在“綠色氫能”中明確提到，持續布局氫制備、儲運和應用全環節，圍繞氫能和綠色甲醇、綠氨“制儲運加用”全鏈條環節開展技術攻關，加快推進催化劑、電解槽等關鍵材料及裝備研發。拓展氫、氨、綠色甲醇在交通運輸、能源支撐、工業制造等領域的多元化應用。持續完善加氫基礎設施，謀劃開展輸氫管道體系建設研究，推動加氫站建設規范、氫儲運細分領域標準體系建設。
在綠色氫能產業發展方面，中山經過近年來的布局，具有明顯的“后發優勢”，逐步形成了一條與新賽道要求相吻合的產業技術線路圖，從生產到應用，體現“新產品、新場景、新模式”特點。比如，龍頭企業帶動氫生產鏈的完善，催生氫能制造業的發展；另一方面豐富應用場景，完善應用鏈。基于豐富的氫能供給，更多的行業用氫具有成本優勢。
從全國一些較早探索用氫的城市來看，大多走的是“以應用帶動生產”模式，前期通過推廣應用場景（如公交加氫），再以補貼的形式，來拉動氫能產業發展，但這種路徑短時期內難以避免用氫成本居高不下，后續難以為繼的困局。隨著制氫技術的成熟，制氫、儲存運輸、安全使用等能力的提升，用氫成本隨之下降，中山需利用現有比較優勢，面向大灣區加快產業鏈布局，通過區域間的聯動，催生更多應用場景，使氫真正成為用得起、用得安全的新能源，為廣東氫能產業鏈條走向成熟發揮自身作用。
編輯 侯海影? 二審 曾淑花? 三審 魏靜文
