2月10日，隨著一段長6米、寬17米、重約72噸的鋼梁精準吊裝到位，由廈深鐵路廣東有限公司建設、中鐵廣州工程局集團有限公司（以下簡稱“中鐵廣州局”）施工的國內首座大跨度雙邊主梁混合組合梁高速鐵路斜拉橋——深江鐵路廣中江特大橋跨雞鴉水道主橋順利合龍。這是深江鐵路全線首個實現合龍的主橋，標志著該項目建設取得關鍵性突破，為全線后續架梁、鋪軌等施工推進奠定了堅實基礎。
上午10點半，深江鐵路廣中江特大橋跨雞鴉水道主橋的合龍儀式在雞鴉水道100多米高空之上舉行。在轟鳴的禮炮聲中，橋面吊機吊起一片預制橋面板，穩穩落在鋼梁上。隨著這一工序完成，長6米、寬17米、重約72噸的最后一片鋼箱梁吊裝完成，全橋實現合龍。
深江鐵路廣中江特大橋雞鴉水道橋段位于中山火炬高新區民眾街道和港口鎮之間，全長6896.19米。其中，跨雞鴉水道主橋采用雙塔雙索面混合組合梁斜拉橋結構，全長788.9米，主塔最高達140米，共設64對斜拉索。該橋是深江鐵路全線重點控制性工程，其建設具有“結構體系新、跨度規模大、智能集成度高”等特點。
“主橋主跨達408米，是當前國內同類型雙邊主梁混合組合梁鐵路斜拉橋最大跨度。”中鐵廣州局深江鐵路10標項目總工程師程朝龍介紹，這種橋型首次實現在Ⅲ級航道（最小通航凈高12.5米）的大跨度跨越，刷新同類型高鐵橋梁跨越紀錄，工程規模與跨越難度均居行業前列。
程朝龍表示，大橋建設過程中，項目部始終堅持“數智賦能、安全至上、質量為本”理念，結合建設實際情況，科學制定施工方案，合理調配各項資源，先后實現了首樁開鉆、主橋樁基澆筑、主墩圍堰封底、四個主塔順利封頂等重要節點。同時，項目技術團隊圍繞大型遠程設備物聯網監控、鋼箱梁整節段滑移安裝等關鍵課題開展科技攻關，應用三維隔震支座、氣動翼板抑渦等新技術、新材料，已累計申報專利及發明28項，為同類橋梁建設積累了重要經驗。
深江鐵路正線全長116.12公里。其中，由中鐵廣州工程局集團承建的深江鐵路10標位于廣東中山境內，全長約26.24千米。截至目前，該標段樁基完成97%、承臺完成93%、墩身完成92%、連續梁完成70%，箱梁預制完成180榀，架設完成108榀，各項建設工作正有序推進。
編輯 張倩? 二審 朱暉? ?三審 陳慧
