2月6日，在中山二路的人行道上，幾名施工人員正手持工具對松動的路面進行修復作業。他們將基層清理夯實后，澆筑上約10厘米厚的C20混凝土，以此加固人行道基礎。電摩整治工作開展以來，中山市城市管理和綜合執法局不僅開展相關執法行動，更系統性地改善非機動車出行環境，通過“雙向治理”讓城市道路更加安全、順暢。
“我們采用混凝土加固基礎，主要是為了提升人行道的整體承載力。”市市政中心工程建設股股長張立德介紹，像中山二路這樣的早期道路，最初設計僅供行人通行，但隨著電動自行車大量使用，部分人行道地磚因長期受壓出現了松動、破損。通過澆筑混凝土層進行結構補強，可以從根本上減少這類病害，讓電動自行車臨時借道人行道時更安全。他特別提醒，混凝土澆筑后需要約7天的養護期才能達到應有強度。養護期間請市民朋友予以理解和配合，“短暫的等待，是為了更長久的通行安全”。
整治始于全面細致的“馬路體檢”。市城管和執法局統籌各鎮街，對全市市政道路進行隱患排查，重點關注道路突然收窄、斷頭路、機非隔離缺失等問題，并建立統一的整治臺賬?！拔覀冎攸c排查了學校、醫院、商圈周邊非機動車流量大的路段，做到問題清晰、整治有據。”市城管和執法局市政設施管理科四級高級主辦胡建輝表示。截至目前，已對孫文東路等12條非機動車流量較大的主次干道開展“拉網式”排查，并發現存在綠道破損、無障礙路口缺失、阻車樁設置不合理等“高頻病害”。
對于發現的“病害”，城管部門推行“滾動排查+即時修復”機制?！跋駱涓鶎е氯诵械拦捌稹⑷诵械浪蓜舆@類‘小病’，我們爭取做到‘不過夜’修復。破損的綠道也正分批進行修復中?！睆埩⒌抡f。在主要路段，施工人員不僅加固基礎，還對部分高差較大的路口進行“平順化”改造，讓非機動車通過時更安全、更順暢。數據顯示，截至2月初，全市已累計修復綠道超過650平方米，完善無障礙路口10處，優化阻車樁43處。
阻車樁的設置也經過細致調整。“我們主要依據規范來調整樁距，既要滿足輪椅、非機動車通行，也要防止機動車違停占道?！睆埩⒌陆榻B，在一些重點路段，阻車樁的間距被重新測量與設定，力求在保障通行與維護秩序之間找到平衡。
此外，市城管和執法局還通過建立“圍而不建”聯席會議制度、優化審批流程、公示挖掘計劃等方式，減少施工對市民出行的影響。目前，《中山市城市道路占用挖掘管理辦法》修訂工作正在公開征求意見，推動管理向制度化、規范化邁進。
整治不是一日之功。市城管和執法局已將這項工作納入日常巡查重點，防止問題反彈。市民如發現中心城區市政設施問題，可撥打0760-88306789反映。
編輯 張倩? 二審 韋多加? ?三審 林志強
