南中城際建設再迎新進展。2月2日晚，隨著“香山一號”盾構機順利出洞，南中城際（中山段）橫門井至香山站區間左線隧道實現貫通，標志著該項目建設取得又一關鍵突破。
作為粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分，南中城際不僅是中山市首條自主建設的城際鐵路，也是首個實現大灣區城際線與廣州地鐵網絡互聯互通的軌道交通項目。該項目全線總長47.6公里，其中中山段長約28.5公里。項目全線新建車站12座（地上站1座），其中初期開通9座車站，設3座預留站（地上站1座），設計時速160公里，線路從廣州市南沙區萬頃沙站出發，終至中山市興中站。
2月3日上午10時許，記者來到香山站施工區域看到，地面上幾臺挖機有序作業，地下28米深的隧道內，“香山一號”盾構機已停止作業，10多名施工人員正手持工具清理刀盤前的渣土，同時對盾構機姿態、管片拼裝質量等關鍵指標開展全面檢測。機器運作聲與人員協作的指令聲交織，呈現出一派繁忙的建設景象。“從2024年5月31日從橫門井始發，到2026年2月2日精準出洞，20個月的攻堅總算有了好結果！”總工程師賀文斌難掩激動。他介紹，此次隧道貫通精度達毫米級，經現場檢測，盾構機姿態、管片拼裝質量等關鍵指標均符合設計要求。
值得一提的是，承擔此次掘進任務的“香山一號”是南中城際中山段首臺始發的盾構機，于2024年5月完成刀盤吊裝下井，其刀盤直徑達8.83米，整機總長136米，總重約1329.4噸。項目方透露，為完成項目進度，橫門井至香山站區間共有4臺這樣的盾構機持續施工，除了2月2日順利出洞的那臺停止運作外，仍有3臺盾構機正在工地上正常工作。
目前，南中城際中山段建設持續穩步推進，整體態勢積極向好。截至最新統計，全線已有10臺次盾構隧道順利貫通，另有8臺盾構機正在同步掘進；車站建設方面，興中站、岐江新城站（原世紀路站）、岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站和香山站共6座車站主體結構已完工。
項目建成后，南中城際將與廣州地鐵18號線貫通運營，實現中山岐江新城至廣州珠江新城45分鐘快速通達。這不僅將極大便利兩地通勤，更有助于進一步織密粵港澳大灣區城市軌道交通網絡，推動珠江口東西兩岸的交通融合與協調發展。
“接下來，我們會繼續緊扣節點目標，嚴守工程質量底線，織密施工安全防護網。”賀文斌表示，項目部將持續加大建設力度，細化推進舉措、壓實工作責任，確保各項施工任務高效有序推進，助力中山深度融入“軌道上的大灣區”，為市民打造更加便捷的出行體驗。
編輯? 陳雪琴 二審 朱暉? ?三審 程明盛
