1月20日上午，翠亨新區翠亨國際科創中心室外，兩架中型無人機在10米左右的高度盤旋，來自珠海的十幾名大學生正在操控無人機。這是廣東天鵬航空有限公司無人機考證的培訓現場。“開業3個月來，公司馬不停蹄開展各種業務。”天鵬航空總經理謝君鵬表示，目前正處于低空經濟“黃金期”，企業必須盡早規劃才能搶得先機。
記者了解到，2025年以來，天鵬航空、福昆航空依托廣深珠等1小時交通圈的中山地理位置優勢，布局低空經濟，推動中山低空經濟高質量發展。
聚焦考證培訓和低空文旅等
“中山與珠海隔得近，我們就利用課余和周末時間來參加無人機的考證培訓。”來自珠海科技學院的大三學生陳耀珩表示，打算畢業后從事無人機的相關工作，比如低空運輸、農作物噴灑等，拿到中國民航局認證的無人機駕駛執照可以增加就業優勢。
“隨著無人機應用場景的不斷拓展，專業培訓與合規執照成為從業者和愛好者的核心需求。”天鵬航空教員吳日榮表示，目前，無人機培訓課程已實現精準分層，針對時間充裕的學生群體，開設涵蓋晨間帶飛實操與晚間理論學習的全天課程；面向周末有空的上班族，則專屬定制周六日集中培訓方案，確保不同群體都能高效地學習。
記者了解到，就中山市場而言，無人機考證費用從幾千元到上萬元不等，根據無人機執照的等級和分類區分，主要分為視距內和超視距兩大類，結合等級又可細分為小型無人機和中型無人機等多個等級。其中，中型超視距執照因適用范圍最廣成為主流之選。視距內執照適用于個人娛樂、航拍等場景，飛行高度限制在120米以下，飛行半徑在500米以內。超視距執照則針對專業應用場景，需通過理論、實操及地面站三項考試，可在視距外飛行，應用場景滿足測繪、電力巡檢等超視距作業需求。
在機型載重方面，小型無人機起飛重量限制在25公斤以內，中型無人機起飛重量在150公斤以內，不同載重規格進一步適配了多元作業需求。
中山福昆航空科技有限公司創始人謝陵認為，近幾年，無人機越來越普遍，公園、廠區甚至住宅小區的上方隨時可見無人機飛行，行業蓬勃發展的同時也帶來了一定的安全隱患，1月1日正式實施的無人機管理新規，將“黑飛”首次納入治安違法范疇的政策調整，意味著“持證上崗”成為必然，大量無人機飛行愛好者和從業人員將加入考證大軍。
“核心部件自主研發生產，最大探測距離可達20公里，可實時精準定位無人機操控員的位置和飛機飛行的軌跡及實名登記信息，這款設備的推出，正契合國家實施無人機管控的新規政策。”天鵬航空的展廳擺放著一款自主研發的無人機偵測設備，謝君鵬向記者介紹，企業基于市場需求進行多元化布局，業務主要涵蓋三大板塊，除了CAAC人才培養、產品研發與銷售，還進行行業應用創新，踐行“低空無人機+N”的模式，廣泛應用于樓宇巡檢、幕墻清洗、智慧城市巡查、能源設施巡護、安防巡邏等領域，大幅提升作業效率、降低作業成本。
中山發展低空經濟仍需政策支持
2025年6月，阜沙通用機場獲批省級航空飛行營地，目前既可服務低空飛行器的研發、測試和試飛，亦可承接駕照培訓、飛行體驗、空中攝影等低空文旅等應用場景。2025年12月，中山市知識產權保護中心發布低空經濟、生物醫藥兩大產業“專利+標準”雙導航報告，選擇低空經濟與生物醫藥兩大區域重點發展的前沿產業作為研究對象，將研究范圍從本市延伸至廣州、深圳、佛山、東莞等地重點創新主體，深入對比分析區域產業生態，找準中山產業定位，強化戰略支點功能。
廣東省“十五五”規劃建議指出，將低空經濟作為戰略性新興產業，加速推動發展。
謝陵認為，不少城市都在搶抓低空經濟這塊市場，從目前看，大部分城市還處于探索階段，因此，發展低空經濟的空間是很大的，無人機操控員、維修工程師成為新職業，市場需求旺盛。隨著人工智能的推進，低空經濟適用的領域也會越來越廣泛，群眾的感受也會越來越真切。《中山市低空經濟高質量發展行動方案（2024—2027年）》提出，到2027年，中山低空經濟產業規模突破100億元。要實現這一目標，中山還要在產業規劃和政策支持兩方面加大力度。
謝君鵬分析，廣東是全國低空經濟先行示范省，深圳更是“世界無人機之都”，中山距深圳僅半小時車程，與廣州、珠海等先行示范區也在1小時交通圈，憑借得天獨厚的優勢吸引企業入駐，便于聯動上下游產業；同時，中山飛行條件優越，擁有平整起飛場地和干凈的空域環境。不過，相較于深圳、廣州、珠海等低空經濟示范城市，中山低空經濟仍面臨一定短板，可在低空文旅和創新應用場景等相關領域做出突破，出臺相關的政策支持方案。
編輯 袁鳳云 二審 韋多加 三審 向才志
