“極速達”還是“文明送”，如果你是一名騎手，你會如何選擇？12月9日，下午茶高峰時段，00后騎手王君維回到位于中山三路的站點休整。等待紅綠燈時，他自覺停在非機動車道；穿越車流密集路口，他主動避讓行人，這套規范動作，是他跑單路上的“標配”。
去年剛畢業的王君維，在擇業過渡期成為外賣騎手，入行近一年。對他而言，騎行準則有著清晰的優先級：“按時送達是職責，但遵守交規、保障安全才是底線，兩者可以并行不悖。”大學主修工程專業的他，深知規則和安全的重要性，即便遇上訂單高峰期，也從未有過闖紅燈、逆行的念頭。“我們肯定希望送餐速度快，但安全是一切的前提，我自己一直很重視這一點。”
如今在中山街頭，像王君維這樣的騎手越來越多。近期，隨著平臺“守交規得獎勵”模式進一步推行、2025年全面取消騎手超時扣款政策落地，再加上日常安全獎金激勵，騎手們跑單時間更寬裕，文明騎行意愿愈發強烈。“把安全放在首位，反而能跑得更穩、更長久。”王君維發現，身邊同行主動遵守交通規則的人越來越多，斑馬線前減速、非機動車道有序騎行，已逐漸成為大家的行動自覺。
文明騎行習慣的養成，是騎手個人自覺與系統引導的“雙向奔赴”。從業3年、兼任站點管理工作的賀圣對此深有體會，他認為騎手的安全意識是“教”出來的，也是“帶”出來的：“騎手入職第一天，我們就會開展交通安全培訓，讓騎手了解遵守交通規則的重要性，明確不能超速、不能闖紅燈、必須戴頭盔的鐵律。”
全方位的技術監管更讓安全管理落到實處。王君維所在站點副站長江錦堅介紹，平臺通過騎手手機攝像頭抓拍檢測頭盔佩戴情況，未規范佩戴將通知騎手返站專項培訓；訂單路線圖會實時追蹤行駛軌跡，經過路口時自動檢測闖紅燈、超速等違規行為，以技術手段全程筑牢安全防線。
培訓與監管之外，站點還實施了一系列正向激勵舉措。譬如，安全分制度，騎手遵守交規就能累積積分兌換獎勵；還有“不闖紅燈”專項獎金，每一次文明騎行都能獲得實實在在的回報。賀圣補充道，平臺還通過優化導航路徑、強化重點路段管控，針對性改善逆行、闖紅燈等問題，逐步構建起“守交規、單單獎”的完整激勵體系。
“遵守交規既是對城市交通秩序負責，更是對自己和家人的守護。”賀圣表示，現在越來越多騎手主動把文明騎行當成習慣，老騎手會主動提醒新人“別急著趕路，安全才是最快的路”，這種相互影響的氛圍，比單純制度約束更有力量。近年來，相關路口騎手違章率、闖紅燈率顯著下降，專送騎手頭盔佩戴率穩定保持在98%左右。
文明素養的提升，也讓騎手群體在城市發展中找到了更廣闊的價值空間。中山通過“外賣騎手”變身“城市合伙人”的實踐，推動約2.5萬名網約配送員從“城市穿行”轉為參與城市治理。騎手湯育彬、黃家文配送中遇小車側翻即停車救援的善舉，被改編為情景劇《順手的事兒》，讓文明力量持續傳遞。上個月，該實踐更入選全國基層思想政治工作“十佳”案例，為新就業群體融入城市提供了“中山樣本”。
“文明配送不僅能拿到獎勵，還能讓自己和他人的出行更安全，看著城市秩序越來越好，心里也有成就感。”王君維坦言，希望未來訂單時長設置能有更合理的彈性空間，也期盼社會給予騎手群體更多包容與理解。從負向管控到正向激勵，從個人自覺到群體共鳴，從穿梭街巷到參與治理，如今，中山的騎手們正以文明騎行、文明配送的點滴行動，詮釋新就業群體的責任感，也讓城市文明底色愈發鮮明。
編輯 周振捷? 二審 黃廉捷? 三審 查九星
