用無人機飛越幾條街道送牛肉、橫跨幾個城市送海鮮、飛過波瀾壯闊的海峽送水果……這一富于科幻性的場景，是當下我國低空經濟發展的一個生活方式縮影。11月18日，記者來到國家級高新技術企業——中山福昆航空科技有限公司（以下簡稱“福昆航空”），了解這家企業如何依托硬核技術創新，推動我市新質生產力的發展，并繼續以昂揚姿態為“中山智造”以及粵港澳大灣區低空經濟發展藍圖寫下濃墨重彩的一筆。
工業無人機領域的創新領跑者
福昆航空是一家專業的工業無人機系統提供商，主要從事高性能無人機整機、飛控系統及人工智能產品的研發、制造、銷售與運營。公司專注于垂直起降固定翼無人機平臺，并圍繞該平臺為公共安全、應急消防、國土資源、能源設施巡檢等領域提供信息化解決方案。2018年，福昆航空在中山市坦洲鎮正式成立。
“2018年公司初創時團隊僅有3人，如今已發展到200多人。”在福昆航空中山研發中心展廳，福昆航空政府公共事務總監周平介紹，公司核心團隊多畢業于北京航空航天大學、西北工業大學等知名院校，曾參與C919、運-20、ARJ21、殲-16等國家重點型號項目，在大型客機、軍用運輸機、戰斗機以及大型水上無人機、工業無人機和2噸級載人電動垂直起降飛行器（eVTOL）的研發方面積累了豐富經驗。
公司創始人兼CEO謝陵，碩士畢業于北京航空航天大學飛行器設計專業，曾在中國商飛上飛院擔任系統工程師和項目負責人，深度參與C919飛控系統的核心研發，并作為核心成員參與了中俄遠程寬體客機CR929的概念設計。另一位創始人兼CTO劉十一博士，畢業于同濟大學，是空氣動力學、結構設計與控制仿真領域的專家，同樣曾在中國商飛上飛院負責C919飛控系統及自動飛行控制系統的適航工作，并參與多項“973計劃”及國家自然科學基金項目。
福昆航空首席運營官張野平擁有中航研究院與英國諾丁漢大學雙碩士學位，曾在中國航空工業第一飛機設計院擔任高級工程師，參與運-20高低速氣動設計及新舟700機翼氣動設計，期間兩次榮獲三等功。副總裁劉星宇博士畢業于北京航空航天大學，曾擔任“混江龍”大型水上起降無人機總師，后加入中國商飛上飛院，參與ARJ21和CR929的總體設計研發。
依托實力雄厚的技術團隊，福昆航空在成立次年便推出自研的可收放旋翼電動無人機，獲得市場熱烈反響。經過七年發展，公司已在設計研發、生產制造、試驗試飛、銷售運營及售后服務等方面形成專業化、規范化體系，積累了多項核心技術，并在飛行器機體、旋翼、動力、拋投機構、空速管裝置等模塊完成全面專利布局，共申請近30項核心專利。公司已成功推出E05A、E6A、E40、E40H等多款垂直起降固定翼無人機，實現25公斤至150公斤多量級產品的全面覆蓋。此外，其研制的2噸級eVTOL也于2023年10月成功首飛。
憑借突出的科技實力與良好的發展前景，福昆航空于2021年獲得M1天使輪融資。截至目前，公司累計融資額已超過4億元，投資方包括中山創投、天善資本、云暉資本、容億資本等知名機構。
多場景突破彰顯行業硬實力
在福昆航空的生產車間里，多名技術人員正專注地組裝工業無人機。工作臺上，設計別致的機身、小巧精致的電子元件與整潔安靜的環境相互映襯，構成一幅科技與匠心交融的生動畫面——未來仿佛正從這些專注的指尖悄然誕生，每一個細微動作，都在編織著中山工業智造的新篇章。
記者了解到，福昆航空目前推出的四類工業無人機，均承載著自主創新的技術內核，能夠分別適應不同的應用場景。其中，可收放旋翼技術堪稱一項“黑科技”：垂直起降時旋翼展開以提供穩定升力，巡航時旋翼收入機身，大幅減少風阻。測試表明，該技術可使飛行器飛行效能提升50%以上。目前，這項技術已在中國、加拿大、澳大利亞、美國、歐洲等主要國家和地區申請專利，成為福昆航空的核心競爭力之一。此外，公司還自主研發了高智能化飛行控制系統、GNSS+視覺匹配定位雙模態慣性參考系統、飛行物理仿真軟件以及飛機控制中心軟件等一系列核心技術，為其無人機產品的高性能、高安全性與高穩定性奠定了堅實基礎。
在實際應用中，福昆航空的無人機已多次“大顯身手”。2025年8月，福昆航空與珠海低空投合作，使用E40H中型復合翼無人機完成了陽江海陵島—珠海海泉灣跨海低空物流試驗航線的首飛。E40H無人機攜帶18公斤海鮮從海陵島起飛，橫跨陽江、江門、珠海三市，最終在珠海海泉灣成功降落，全程總里程達150公里。而在今年4月，福昆航空的E40無人機曾用19分鐘跨越瓊州海峽，將熱帶水果與緊急文件從海口送達廣東徐聞，搭建起一條高效的跨海低空經貿走廊。
在應急領域，福昆航空的無人機同樣扮演著“救援尖兵”的角色。2025年6月17日19時，廣東省肇慶市懷集縣遭遇超百年一遇的洪水，防汛Ⅰ級應急響應隨即啟動。來自肇慶、廣州、深圳、中山、江門的五支無人機救援分隊攜福昆航空E40H、E6A無人機迅速響應，連夜準備起降場地、規劃航線。自18日起，各分隊無人機陸續起飛，執行災情偵察與通信保障任務，累計接入用戶超3000個，在斷網區域構建起應急通信網絡。針對山區高山遮擋信號的問題，救援分隊以E6A無人機作為空中中繼平臺，實現了“指揮中心—地面站—中繼機—任務機”之間的數據互通，有力保障了救援行動的高效開展，成為國內航空應急救援的經典案例。
醫療緊急救援同樣是福昆無人機積極探索的應用方向。今年初，福昆航空的無人機僅用15分鐘，就將20公斤重的專業血液運輸箱從中山市中心血站運送至黃圃鎮人民醫院，成為低空應急救援的一次創新實踐。
“我們公司自主研發的飛行器已在公共安全、應急消防、國土資源、能源設施巡檢等領域得到廣泛應用。”周平介紹。記者獲悉，憑借出色的性能優勢和持續的技術創新，福昆航空在低空經濟這一新賽道中發展迅猛，其中小型垂直起降固定翼工業無人機的市場份額位居行業前列，年營收額也實現快速增長。目前，公司產品遠銷中東、非洲等多個國家和地區，成為中國高端制造“出海”的典型代表；其在大型載人eVTOL領域的研制進展，也穩居國內行業前列。
明年搬到產業園開啟新征程
在坦洲鎮孖洲山，一座占地40畝的福昆航空大灣區（中山）低空經濟產業園正熱火朝天地進行最后階段的裝修。作為福昆航空未來發展的“新引擎”，該產業園將被打造為公司在低空經濟領域的主要生產基地，面向全球提供先進的飛行器產品，助力中山成為全球eVTOL運營的世界典范。
據介紹，該產業園總投資約1.5億元，設計上集飛行器研發、測試、制造、試飛和維護等多功能于一體。項目計劃引進先進生產設備，并引入國內一流的電機、電控、碳纖維復合材料等關鍵環節廠商，從而帶動線纜線束、新型航空電子、航空內飾等上下游產業鏈協同發展，形成完整產業生態。
“此前，我們的試飛基地、廠房與研發室分散在不同區域，飛行器組裝完成后需拆解運輸至試飛場地，流程較為繁瑣。”周平介紹道。新產業園將實現研發、制造、試飛“一體化”運營，無人機從生產線下來后，可直接在園區內的試飛場進行測試，大幅提升生產與交付效率。根據規劃，產業園投入使用后，預計年營收可達10億元以上，創造稅收超過1億元，為中山低空經濟產業發展注入強勁動力。
“我們一直致力于打造一款具有實用價值、能夠飛得更遠、更久，并且使用壽命更長的飛行器。”周平表示，希望低空經濟產業在政府的有力助推下，不斷開拓更多應用場景。記者了解到，隨著今年10月廣東省出臺16條措施支持低空經濟高質量發展，福昆航空正通過技術賦能與生態共建，持續書寫中山低空經濟的“新航跡”，為粵港澳大灣區低空經濟發展貢獻更多“中山力量”，以“智”造引領未來，開啟產業新篇章。
編輯? ?張倩? 二審? 黃廉捷? ?三審? 吳森林
