9月17日，中鐵山橋參建的世界級工程——獅子洋大橋西主塔順利完成T38節段吊裝，塔身高度突破200米大關，標志著這條跨越珠江口的交通動脈取得重大階段性進展。
超級工程刷新“五項世界第一”
獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后粵港澳大灣區的又一超體量工程，建設規模宏大。獅子洋通道項目關鍵控制性工程獅子洋大橋一孔跨越珠江口，是世界上首座超2000米級的雙層懸索橋，創造了雙層懸索橋2180米主跨跨徑、上8下8車道數量、340米主塔塔高、130米錨碇基礎直徑、1.5米主纜纜徑5項世界第一。中鐵山橋承接的獅子洋通道工程G1合同段主塔鋼殼及錨固系統制造任務，主要包括主塔鋼殼、鋼橫梁及相關附屬設施、錨碇錨固系統，用鋼量約2.95萬噸。
智能制造破解超高空毫米級精度難題
獅子洋大橋主塔塔高為342米，相當于110層樓高，單個索塔由62個節段和6道鋼橫梁構成。索塔采用鋼板-混凝土組合結構，鋼殼節段為單箱三室斷面，該結構具有承載力高、耐久性好的優點，可顯著降低塔身自重，提高整體結構的穩定性。
獅子洋大橋主塔建設面臨高處作業、技術復雜、精度要求高、安全管控難度大等多重挑戰。中鐵山橋秉持標準化、工廠化、智能化、專業化、精細化的制造理念，研發智能制造生產管控系統實現智能排產、設備物聯、質量溯源、安全監控等全方位管控，配備了型鋼激光切割機、全位置焊接機器人、智能涂裝機器人、三維數字掃描等一系列“智”造裝備，全方位提升主塔制造的自動化水平和焊接質量。
同時，采用改進拼裝工藝、優化焊接順序、設計專用工裝等技術工藝創新舉措，全力保障主塔毫米級精度制造。應用BIM建模軟件，構建“可視化”數字模型，在前期進行碰撞檢查，實現設計-制造一體化管理。在橋位焊接階段，運用軌道式焊接機器人進行環縫焊接，對每條焊縫長度進行100%超聲波檢測，并借助連續匹配拼裝方式，在安裝過程中實施跟蹤測量，依照測量數據對節段進行局部修正，確保安裝時的精準匹配，保證索塔線形精度。
新地標擎起大灣區“1小時生活圈”
獅子洋通道為連接珠江東西兩岸的超大型跨海多層復合公路通道工程，建成通車后將為粵港澳大灣區融合發展開辟新的重要通道，對加快構建粵港澳大灣區“1小時生活圈”，推進大灣區融合發展具有重要意義。
編輯? ?廖薇 二審? 韋多加? 三審? 林志強
