貫穿廣東東西部的“超級大動脈”深江鐵路迎來最近進展：
4月3日，中山公示了《中山市橫欄鎮中山西站片區（1011單元）02街區控制性詳細規劃一般修改》，中山西站的用地規劃正式亮相，也意味著中山西站及其周邊片區的開發建設即將具備政策依據，中山在西部片區再添一座高鐵站的進度又前進一步。
根據中山最新版的《中山市國土空間總體規劃（2021-2035 年）》（下稱《總規》），中山將形成“兩主四輔”鐵路樞紐體系。其中，中山站和中山北站形成組合主樞紐，中山西站則將與小欖站、南朗站、中山南站一起構成輔樞紐，支撐體系建設。在既已公開的信息中，中山西站是四個輔樞紐中目前唯一的高鐵站，也是高鐵站中唯一一個位于鎮域內的。這標志著中山的高鐵樞紐將實現由“單核驅動”邁向“多樞紐協同”的關鍵跨越。
對于正實施“東承、西接、南聯、北融”一體化融合發展大戰略的中山而言，中山西站即可由深江鐵路快速對接深圳、江門，也可通過銜接珠肇高鐵等線路，觸達珠海、肇慶、珠三角樞紐（廣州新）機場等地，讓中山進一步形成了“深中半小時、灣區一小時”通行圈，扭轉珠江口兩岸交通“東強西弱”的格局。
中山新版《總規》提出構建“三核一軸兩帶雙圈多片區”的國土開發格局，而中山西站則臨近“一軸兩帶”中“珠江口東西兩岸融合發展軸”與“沿江‘西接’城鎮一體化發展帶”的交匯處。
根據規劃，中山西站規劃區將打造成為集交通樞紐、智能制造、生產研發、展示展銷、生態休閑等多功能于一體的高鐵新區，功能定位為中山西部城市門戶空間、中山西部交通樞紐、燈飾及花木產品展示窗口、戰略性新興產業集聚平臺。同時，中開高速、中山西環高速等高速路出入口就在中山西站周邊，這一片區能夠高效對接中山“四縱五橫”“三環十二快”高快速路網，快速疏解人流、物流，形成“快進快出”的交通體系，發揮“西接”作用，做強“承東啟西”功能。
未來，中山西站的區域功能或將超越一條交通動脈，而促成一條串聯珠江口東西兩岸的“經濟走廊”，為中山參與珠西高端產業集聚區競爭提供戰略支點。
編輯 曾淑花? ?二審 魏靜文? ?三審 吳森林
