深中通道通車，新中山客運口岸啟航，大灣區首條跨海低空物流商業化航線實現深中首飛，南中城際中山段11個工點動工建設……2024年，中山交通迎來前所未有的變革與飛躍，一系列重大交通項目的竣工通車，不僅極大提升了中山交通便捷度，更為中山深度融入粵港澳大灣區一體化發展奠定了堅實基礎。
1月13日，記者從中山市交通運輸局獲悉，2024年，中山建成高速里程62.9公里，交通固投連續五年排名全省前列；南中城際11個工點動工建設、7臺盾構始發，全市在建和謀劃的鐵路里程超170公里；“組合港”航線增至12條，2024年運量達6.09萬標準箱，同比翻一番。
“海陸空鐵”拓寬灣區“朋友圈”
去年6月30日下午3時，歷經七年多建設的深中通道正式通車，為推進珠江東西兩岸融合發展落下關鍵一子。深中通道一開通即迎來“潑天流量”。數據顯示，開通滿月（6月30日至7月31日）的深中通道，累計車流量超300萬車次，日均車流量約10萬車次；截至去年12月4日，深中通道總車流量突破1300萬車次，日均約8.3萬車次。
“2024年，是中山全面織密公路交通網的一年，持續完善‘四縱五橫’高速公路網、‘三環十二快’高快速路網。”中山市交通運輸局副局長吳海成表示，隨著深中通道、中開高速、中江高速改擴建、南中高速等相繼建成通車，2024年中山建成高速里程62.9公里，全市高速公路通車里程達334.87公里，路網密度約18.8公里/百平方公里。交通固投連續五年排名全省前列。
吳海成表示，對于中山來說，大型交通設施“通車”不是目的，“融合”才是關鍵。在交通一體化方面，中山與深圳共建“海陸空鐵”全方位無縫銜接格局。為了深度融入“軌道上的大灣區”，中山加快軌道交通建設步伐。在過去一年，南中城際11個工點動工建設、7臺盾構始發；建設如火如荼的深江鐵路，4個標段、4個節點工程加快推進；深南中城際、中山市域鐵路S1線（佛山11號線南延線）前期工作加快推進，全市在建和謀劃的鐵路里程超170公里。
深中航空港、跨市公交樞紐與深中通道同步投入運營，為旅客提供“跨市無感”、高效便捷的出行服務；新中山客運口岸啟用，開通到香港、深圳水上巴士航線；主動對接空中交通網，深中航空港建成啟用，累計服務旅客11.8萬人次；開通大灣區首條跨海低空物流商業化航線，成立深中低空經濟產業聯盟，加快低空基礎設施布局規劃，打開城市立體化交通向上發展的新空間。
數據統計顯示，截至2024年底，中山現已開通“組合港”航線12條，2024年運量達6.09萬標準箱，同比翻一番。其中深中“組合港”航線9條，分別為：中山港、神灣港、小欖港、中外運、黃圃港－深圳鹽田港5條；中山港、神灣港、小欖港、中外運－深圳蛇口港4條。廣中“組合港”航線3條，分別為：中山港、神灣港、小欖港－廣州南沙港。
便捷公交服務深中“跨市無感”
“與深中通道同步開通深中跨市公交，有助于拉動兩地經濟、人文交流。”中山市交通運輸局公共交通管理科負責人孫榮表示，2024年，該局與深圳市交通運輸部門溝通，成功保障深中跨市公交與深中通道同步啟用，當天開通2條深中跨市公交專線、1條深中機場快線。隨后，增開福田口岸前往中山的直達快線，服務范圍覆蓋福田、南山、寶安3個行政區，有效提升交通互聯水平，顯著縮短兩地市民出行時間，促進珠江口東西兩岸人流、物流、資金流、信息流等要素加快流動。
深中跨市公交的服務聚焦“跨市無感”、高效便捷。一是實現“一次換乘”，完成大站快線公交線路優化調整，開通36條接駁線路，覆蓋全市23個鎮街，各鎮街市民通過一次換乘即可抵達深圳市。二是革新票務制度，將日票制調整為班次制，實時更新余票數量、發車時間、座位情況等票務信息，預期管控人流、車流，引導乘客錯峰出行。
去年11月18日，深中跨市公交電子月票上線，針對日常通勤旅客、上學的學生群體，推出4款月票套餐，含T01A/B線九折、八折月票，最高省58元/月。截至2024年底，深中跨市公交累計發送旅客138.8萬人次，中山公交集團共售賣2229張月票（不含深圳巴士集團），成為中山公共交通服務一張靚麗的名片。
編輯 曾淑花? 二審 朱暉? ?三審 吳森林
