10月20日，隨著“城建1號”盾構機刀盤緩緩轉動，南中城際香山站至香二盾構井區間右線盾構順利始發，這代表著香山站至香二區間正式進入盾構施工階段。至此，南中城際中山段共有5臺盾構機同步進行掘進作業。
上午8時，位于翠亨新區和信路旁邊的施工現場一切準備就緒，隨著現場總指揮一聲令下，位于地下29米的“城建1號”盾構機緩緩轉動刀盤，現場響起陣陣機器轟鳴聲。
此次順利始發的“城建1號”盾構機為泥水平衡盾構機，開挖直徑8.83米，整機總長140余米，重1300余噸，該設備具備遠程實時監控、土倉可視化、超前水平鉆孔勘探、同步二次注漿、盾尾間隙自動測量、整機空調降溫等功能。
此次盾構始發在中山段最大車站香山站進行，盾構區間線路出香山站后向東北方向，下穿茅龍水道，隨后下穿未來大道道路及管廊后，轉向和信路，在和信路區域到達香二盾構井。盾構區間長距離穿越軟弱強透水地層，地質條件復雜，施工難度大，技術要求高，需要克服盾構機“栽頭”、刀具異常磨損、河床擊穿、土倉失壓等困難與挑戰，是全線重點工程。
“為確保施工安全與效率，項目特別采用了8.83米氣墊式雙通道泥水平衡盾構機進行掘進作業，有效解決因水頭壓力大而可能在大直徑軟土地層盾構始發及接收過程中極易引發的涌水、涌砂等復雜問題。”中鐵廣州局城建公司南中城際項目總工譚遠志表示。
據介紹，項目踐行綠色施工理念，建立泥水分離系統。該系統通過篩分、壓濾等工藝，對盾構掘進產生的泥漿進行有效分離，過程中產生的清水經過進一步處理后循環利用，極大節約水資源。盾構渣土通過泥水分離系統壓濾處理，經過渣土晾曬廠，實現干堆，解決盾構施工渣土軟爛問題，為盾構施工渣土處理提供了高效、環保的解決方案，切實保護生態環境。
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香山站為南珠中城際（萬頃沙-興中段）的第九座車站，沿和信路敷設，車站小里程端位于和信路和香山大道交叉口，大里程端靠近茅龍水道。可連接中山、珠海并預留遠期接深圳的條件。車站雙島四線，車站局部為三層結構，全長1025.07米，設四個出入口，三組風亭，1個疏散口。
編輯 王欣琳? 二審 周振捷? 三審 陳慧
