10月12日，經過48小時連續作業，由廈深鐵路廣東有限公司建設管理，中鐵二十五局承建的深江鐵路重難點工程——廣中江特大橋跨虎跳門水道主橋17號主塔順利封底，標志著該主塔施工重點將從基礎部分轉向上部結構，進入施工新階段。
深江鐵路正線全長116公里，橋隧占比達98%。由中鐵二十五局承建的12標段，主要包括13.41公里正線、江門疏解線、江門動走線及存車場站前工程、455孔雙線梁和92孔單線梁架梁任務以及全線鋪軌等施工任務，其中跨虎跳門水道斜拉橋主橋是本標段控制性工程，該橋主跨達300米。
此次施工的17號主塔封底平面為902平方米，高度為5米，相當于兩個多標準籃球場的面積，兩層住宅樓層的高度。施工體量大，澆筑混凝土方量達3347立方米。
“施工過程中，操作人員需通過導管進行混凝土灌注，導管的拔球與灌注順序直接影響混凝土的流動性和均勻性，稍有偏差就可能影響封底質量，對現場操作人員熟練度具有很高要求。”據中鐵二十五局現場負責人胡金石介紹，施工區域處于一級航道，日均穿梭船只近300艘，平靜的水面下暗流涌動，對施工技術要求極高。
為此，項目部在混凝土封底澆筑前，按照標準化管理手冊要求對操作人員開展疑難講解、專題技術培訓，并在現場搭設臨時施工平臺，作為封底導管安裝與操作平臺，引用信息化平臺對混凝土參數監測，澆筑過程及時糾偏，全過程把控工藝、質量、安全。
編輯? 張英 二審? 王欣琳? 三審? 吳森林
記者 何淼 通訊員 吳明耀
