今年42歲的中山公交集團運輸技術部經理鐘子文，2006年大學本科車輛工程專業畢業后進入中山公交集團工作。從業18年，鐘子文先后做過汽車底盤維修工、發動機小修工、倉庫管理、車輛技術員等崗位，接觸最多的就是公交車輛。從老舊的柴油車、LNG液化天然氣新能源車，再到純電動巴士，公交車型的變化串起了中山公交的發展史，鐘子文見證了中山公交日新月異的發展。
一次次迭代公交車逐“綠”而行
10月1日上午，鐘子文身著中山公交集團黨員志愿者的“紅馬甲”，和同事們一起出現在利和廣場公交站臺，執行重大節假日支援一線的值勤任務。一輛純電動公交車絲滑停靠進站，待乘客上車后迅速靜音啟動出發。
“以前的車輛從站臺出發，啟動時噪音轟鳴，車尾帶起一縷黑煙，卷起塵土，這些老舊柴油車的使用場景，早已成為歷史。”鐘子文介紹說。在20多年前，中山已開始探索清潔能源、新能源公共汽車技術，發展低碳節能的綠色公交：1999年試運行6輛LPG液化石油氣公共汽車；2007年，第一批國III標準的柴油車開始服役，逐步淘汰老舊柴油車；2010年采購LNG液化天然氣車型、試運行14輛純電動公共汽車；2015年試運行換電式公共汽車、插電式LNG混合動力公共汽車、快充式純電動公共汽車。在一次次的迭代中，中山公交完成綠色轉型。
對于科班出身的鐘子文來說，每升級一種車型，他都要學習一次全新技術。
“以LNG液化天然氣車型為例，燃氣發動機與柴油發動機完全不一樣，我們需要學習新的供氣系統和發動機的診斷維修技術。”鐘子文和其他技術員跟著廠家售后服務人員一起學習，邊看技術資料邊研究故障，解決故障。“有些問題，技術手冊上并沒有提及，老師傅帶著我們一起逐項分析，列舉各種可能的原因，大家互相設想、討論，推斷解決思路再著手維修。”
2020年9月1日，中山公交正式邁入純電動時代。純電動車輛的維修、保養需要一套新的技術規范，鐘子文作為技術骨干參與相關制度、規范的編制。“我們運輸技術部、汽車修理廠，還有車隊駕駛員都要進行新技術崗中培訓。”鐘子文表示，隨著每一次技術革新，車輛維修、車輛駕駛、能源供給三大方面都需要重新建立制度和開展培訓。
中山公交駛入“數智”驅動時代
今年6月30日與深中通道同步開啟運營的深中跨市公交，選用以公路客車為藍本設計的公交車型，座椅設計為42座，高鐵式下拉窗簾，整潔、美觀；為了提高舒適度，座椅前后間距比國標增加8厘米；配備三點式安全帶，獨立調節靠背后傾，座椅左右移動可調，設置USB充電口。“這款車型除了硬件先進實用之外，我們還搭載了動力電池的24小時實時監控系統，讓車輛安全更有保障。”鐘子文表示，新能源車輛動力電池的安全問題尤為關鍵，這個系統可實現動力電池的24小時實時監控、預警，提前讓監控員、駕駛員、車間技術人員了解電池的動態信息，及時排除隱患，杜絕故障和事故的發生。
據介紹，針對新能源車動力電池而設計的24小時實時監控系統，自2022年7月上線，目前已推廣應用于全公司公交營運線路上。“作為一名中山公交人，能夠親眼見證中山公交的發展，參與‘智慧公交’的建設，我感到榮幸又自豪。”鐘子文說。
今年7月24日，首屆（廣州）國際公共交通新能源和數字科技產業博覽會開幕式，發布了“城市公共交通新能源與數字科技創新應用項目優秀案例”榜單。中山公交集團的深中跨市公交AI及信息化建設項目作為案例進行分享。
公交線路實時查詢、手機掃碼乘車、車輛智能排班與動態調度、試點智能網聯公交……近年來，中山加大智慧公交建設力度，以智慧改變出行，以創新引領發展，讓公交跑得“更聰明”，讓群眾出行更便捷。
編輯 陳家浩? 二審 朱暉? 三審 程明盛
