9月15日，記者采訪了解到，廣珠段改擴建項目——中山城區至終點段舉行了交工驗收會，順利通過了交通驗收。接下來，該項目南沙至中山城區段建設將有序開展軟基處理、橋梁樁基及下構施工。
9月14日，廣東省交通集團組織召開廣珠段改擴建項目中山城區至終點段交工驗收會。廣東省公安廳交管局、廣東省公路事務中心等共20家單位近60名代表參加會議。經現場檢查、評價評估，交工驗收委員會一致審定，項目各項技術指標符合設計及相關規范要求，質量等級合格，具備試運營通車條件，同意通過交工驗收。
廣珠段改擴建項目——中山城區至終點段起點通過中山城區互通立交連接中開高速，終點與西部沿海高速相連，全長14.76公里，改擴建后滿足雙向八車道通行，設計時速100公里。
該路段是銜接深中通道往返珠海的重要紐帶，建成通車后將極大地縮短珠海與深圳之間的時空距離，讓兩地之間通行時間更短，將緩解區域交通壓力，推動中山與大灣區城市的互聯互通，對均衡珠江口東西兩岸經濟發展、促進珠江口西岸經濟崛起、助力粵港澳大灣區城市群發展發揮積極作用。
“項目開工后即迅速進入高效施工狀態。”項目負責人表示，項目以“安全、優質、智慧、綠色”為建設理念，開工4個月即完成首段路床交工驗收，6個月完成路面工程墊層試驗段施工，9個月完成首片預制梁架設，11個月完成全路段右幅路基及橋梁交驗，為路面瀝青攤鋪施工提供了良好連續作業面。同時，開工1年即完成第一次交通轉換，創下改擴建施工單幅導改時間最短紀錄，為該段的順利通車奠定了堅實基礎。
項目圍繞打造綠色建造樣板，對既有護欄進行植筋加寬增高改造，提升防護等級，達到“修舊如新、修舊超新”目標。相比“拆舊換新”工藝，既有護欄改造利用節約水泥混凝土9631.5立方米，每公里節能47.97%，降低碳排放量41.15%，節省工程造價近千萬元，大幅縮短了護欄改造工期，降低了施工安全風險。
為保障高邊坡施工質量和施工安全，項目采用邊坡錨桿錨索框架梁裝配化成套設備，實現了開槽、鉆孔、穿索、注漿、裝配等全過程快速智能施工，推動了邊坡加固施工由傳統人海戰術向安全、快速的機械智能化模式轉型，加快了生產施工的效率。
接下來，項目南沙至中山城區段建設將繼續有序開展軟基處理、橋梁樁基及下構施工，強化經驗總結，堅持創新驅動，全力打造粵港澳大灣區城市建成區高速公路改擴建樣板工程。
編輯? 張英 二審? 王欣琳? 三審? 岳才瑛
