3月31日，由保利長大承建的中山東環香山大橋北岸（民眾側）主塔順利封頂，標志著這座國內跨徑最大、橋面最寬的雙層鋼桁梁斜拉橋完成里程碑式的一步，向著全橋合龍目標奮力沖刺。
香山大橋索塔總高度270米，相當于90層樓，共分47節，采用液壓爬模進行施工。“超高的索塔高度，對混凝土的量和質都提出了超高的要求。”項目經理何暢表示，項目通過優化機制砂混凝土施工在超高索塔應用，改善了混凝土的和易性，提高混凝土的密實度和強度，進一步保證工程質量，為環保的機制砂在超高索塔的應用探索了先行經驗。
香山大橋塔柱采用雙索面人字形塔，主塔下塔柱橫向外側最大斜率11.5°，內側牛腿斜率20.6°，內側下塔柱斜率10°，上塔柱采用對稱D字形斷面，塔柱截面變化多，塔柱表面對外觀質量要求高，施工技術復雜。“施工過程中在塔柱外側根部出現的拉應力會隨著塔柱施工高度的增高而增加，我們通過合理的臨時橫撐建模設計與計算，解決了塔柱外側根部拉應力超限的難題。”何暢介紹。
據了解，東環高速（一期）工程2022年8月5日開工以來，全線控制性工程香山大橋按計劃如火如荼穩步推進，南岸主塔已于2023年11月9日封頂。此次香山大橋北主塔順利封頂，大橋大節段鋼桁梁拼裝、頂推施工正有序進行，為東部外環高速（一期）工程按期建成通車奠定基礎。
小檔案
中山東部外環高速（一期）工程全線控制性工程香山大橋主跨880米，是目前國內最寬、省內跨度最大的雙層公路斜拉橋。大橋主塔采用人字“人字”造型，高度270米，相當于90層樓的高度，桁梁高度約為15.6米；香山大橋采用雙層雙向8車道鋼桁梁斜拉橋，上層為東部外環高速公路；下層為民古路，在香山大橋上兩側設觀光通道，兼具觀光功能。香山大橋雙層雙向鋼桁梁結構屬省內首次將這種結構運用于公路橋梁。
編輯 曾淑花? ?二審 周振捷? ?三審 蘇小紅
