3月上旬，在伶仃洋海底30多米、深中通道海底沉管隧道內，在攤鋪機、壓路機等設備轟鳴聲中，深中通道隧道路面工程開始施工，這意味著項目全線路面施工轉入沖刺階段，朝今年6月具備通車條件的目標前進。
在南中城際建設如火如荼的同時，南中城際的“姐妹篇”中珠城際“呼嘯而來”，目前處于工程可行性研究階段。隨著軌道交通加快建設，中山與灣區城市的跨市域通勤將開啟新的篇章。
中山地處粵港澳大灣區中心地帶，與深圳一水之隔，坐擁得天獨厚區位優勢，肩負建設廣東省珠江口東西兩岸融合發展改革創新實驗區的重大使命任務。一年多以來，中山持續推動深中規劃、營商環境、產業、交通、創新、公共服務和社會治理“六個一體化”，全面與深圳等周邊城市對接。隨著深中通道、南中城際、深中城際等重大交通基礎設施加快建設，立體化大交通日漸成型，中山融合發展勢能得到充分釋放。
中珠城際“呼嘯而來”
?中山加速融入“軌道上的大灣區”
“我們如今正在從汽車時代邁向軌道交通時代，大灣區的交通網越織越密，不僅有效加強了城市群的聯通，還彌合了珠江口東西兩岸的經濟發展差距。通過交通互聯，不同城市產業有效協同互補，粵東西北‘融灣’也將進入快車道。”華南城市研究會會長、暨南大學教授胡剛在接受媒體采訪時曾表示，沒有軌道交通的鋪設就沒有大灣區的一體化。
去年3月30日，南中城際在中山段香山站和廣州段十涌站選址地，同步舉行動工儀式。這是中山首條自行建設的城際鐵路，標志著中山市新一輪軌道交通建設正式拉開序幕。作為中山融入“軌道上的大灣區”的標志性工程，南中城際被寄予厚望。一方面，這個項目將廣州市中心與中山市中心相連；另一方面，這個項目還是第一條可實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目。待2027年建成后，該城際軌道將無縫接入廣州地鐵網，真正實現換乘零障礙。未來，南中城際項目完工后，還將會與深南中城際貫通運行，屆時廣州市區到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的運行時間分別是50分鐘、60分鐘、75分鐘左右。
今年2月，市交通運輸局發布了中珠城際翠亨新區馬鞍島段啟動初步勘察鉆探作業的消息。市交通運輸局軌道交通科四級主任科員袁耀宗表示，目前翠亨新區馬鞍島內線位、站位已基本確定，采用全地下敷設，并新建翠亨新區站和客運港站兩個站點。其中，翠亨新區站設在五桂路與和清路交叉口，客運港站設在五桂路與啟輝路交叉口。
通俗來說，中珠城際與目前在建的南中城際為“姐妹篇”，目前處于工程可行性研究階段，中山段推薦方案線路約17.9公里，線路自翠亨新區香山站引出，向南沿馬鞍島、南朗街道敷設，終點連接珠海境內珠海北站，總投資約165億元。
中珠城際定位為粵港澳大灣區西岸南北向內圈層的骨干通勤城際鐵路，兼顧沿線城市的都市圈快線、市域快線功能。這意味著，項目建成后將與南中城際一樣采用“公交化”運營，即“買票即上車”，可實現中山市中心至廣州市中心45分鐘、中山市中心至珠海拱北（澳門）50分鐘通達。據介紹，中珠城際的建設將加強廣州都市圈、珠江口西岸都市圈內部交互，銜接南沙新區、翠亨新區、岐江新城、后環等重點發展片區，支持都市圈一體化進程。
“四縱五橫”高速路網
下橋后30分鐘通達中山各街鎮
“其實早在深中通道動工之前，我們就啟動了對接路網的專項規劃，按照高速對接高速、高速對接地方路兩個層次推進。”市交通運輸局相關負責人表示，深中通道進入中山后，接駁的第一條東西向高速公路就是正在建設的中開高速，預計與深中通道同步建成通車；首條南北向接駁高速為東部外環高速，將連通珠海、佛山。
此外，南中高速、廣澳高速改擴建先行段、西部沿海高速公路申堂互通立交工程、深圳至岑溪高速公路中山新隆至江門龍灣段改擴建工程等高速項目穩步推進。中山“四縱五橫”的高速公路網已頗具規模，結合正全力推進的“三環十二快”高快速路網建設，將逐步形成深中通道登陸中山側高速公路對接網絡。到2025年，中山市高速公路密度將達到20.6公里/百平方公里，密度位居全省前列，借助深中通道將實現中山市與周邊所有城市中心城區一小時通達的目標。
“只有打開了出入口，包括深中通道在內的高速公路才能更好服務鎮街發展。”市交通運輸局相關負責人表示，按照現有規劃，中山市高速公路出入口將達到55個，覆蓋全部街鎮，實現各鎮街與深中通道30分鐘通達的目標。與此同時，深中跨市公交建設提速。3月18日，深中跨市公交博覽中心公交樞紐工程雨棚屋面加緊安裝，其仿生流云狀的外觀設計已雛形初現。據悉，該樞紐工程建設目前已完成80%，進入最后沖刺階段，預計3月底完工，助力深中跨市公交與深中通道同步通車。
目前，兩條深中跨市公交線路仍處于待批復階段，分別為“博覽中心-前海灣地鐵站”“博覽中心-機場東地鐵公交接駁站”。其中“博覽中心-前海灣地鐵站”線路計劃在深中通道開通當天同步開啟運營，后續將遵循“先有后優”的原則，開通條件成熟一條實施一條，合理組織公交線路，滿足深中兩地市民的出行需求。
推動“六個一體化”
促進中山實現新一輪大發展
去年6月28日，深圳、中山兩市首次面向全球聯合招商，融合發展進入新階段。深圳市寶安區與中山翠亨新區簽訂了高質量融合發展框架協議，兩地交通運輸部門簽訂了交通一體化有關協議。至此，珠三角首個跨越珠江口的合作區——總規劃面積66平方公里的深中經濟合作區亮相。
獲批建設廣東省珠江口東西兩岸融合發展改革創新實驗區以來，中山持續推動深中規劃、營商環境、產業、交通、創新、公共服務和社會治理“六個一體化”，融合發展扎實推進。比如，根據深中兩地交通運輸局簽訂的協議，雙方將推動兩市在港航、航空、物流、軌道、公共交通等方面開展全面深度合作，構建一體高效的現代化雙城綜合交通體系，深圳與中山的全方位對接，又更進一步。
根據2024年中山市政府工作報告，中山將建立健全以產業協作為重點的合作共贏長效機制，深度融入深圳產業鏈供應鏈；強化“海陸空鐵”交通銜接，建成深中公交樞紐站場、深中航空港，開通跨市公交線路，深化“組合港”合作，做好深南中城際前期工作；推動保稅物流中心提質升級，加快建設大灣區深中現代物流與供應鏈基地；強化協同創新，推動在深圳設立孵化器、科創中心，構建“反向飛地”合作模式，打造“深圳創新+中山制造”格局。同時，中山將進一步加快啟動區土地整備工作，用好聯合招商、掛榜招商等創新機制，圍繞深圳“20+8”產業集群布局上下游配套企業，推動“深圳總部+中山基地”“深圳鏈主+中山配套”“深圳研發+中山轉化”協作取得實效。除此之外，今年，中山將全面對標深圳營商環境，推動超80項改革，新增100項政務服務“跨城通辦”；深化教育、醫療等公共服務領域合作，共建高端人才社區，打造深中“半小時”優質生活圈。
中山正全力構建珠江西岸綜合交通樞紐，建設立體化大交通。隨著人流、物流、信息流的匯聚，中山必將迎來新一輪大發展。
編輯 侯海影? 二審 魏靜文? 三審 向才志
