2025年9月3日是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年紀念日。
80年前的今天，抗戰勝利的曙光照亮華夏大地。
此刻回望，一群跨越重洋的五邑兒女，曾用熱血與赤誠在抗戰史詩中寫下濃墨重彩的篇章。他們組建僑團、歸國赴難、捐資輸物，以萬里同心之志，為民族存亡筑起血肉長城。
僑團星火，燃起抗日烈焰
歷史的潮汐里，總有些浪花格外明亮。對故土的眷戀、對家國的熱望，在五邑籍華僑的血脈里奔涌成河，尤其在烽火連天的抗戰歲月，這股熱流化作具體的行動，刻進民族的記憶。
1931年9月18日，沈陽城的槍聲穿透重洋。舊金山唐人街的報攤前，僑胞們擠作一團。“日本占了東北！”有人喊了一嗓子，空氣驟然凝固。幾天后，趙超常、黃壁存率先在舊金山發起成立“美洲華僑拒日后援總會”。
紐約華僑抗日示威游行。 受訪者 供圖
火種一旦點燃，便成燎原之勢。“紐約華僑拒日會”“芝加哥抗日后援會”“紐約全僑抗日救國總會”相繼成立，東南亞的僑團也紛紛響應。
抗戰初期，五邑籍華僑在美洲、歐洲、東南亞等地迅速行動，掀起組建抗日團體的熱潮，先后成立90余個愛國組織，像星星般綴滿夜空。
七七事變后，抗日救亡運動進入新階段。臺山籍美國僑領黃仁俊提議成立“旅美華僑抗日統一義捐救國總會”。1937年8月21日，中華會館召集91個僑團、僑校共計百余人召開全僑大會。這一天，臺山人鄺炳舜當選主席。47個分會橫跨美國、中南美洲300多座城市，僑胞們的捐款單像雪片般飛來，匯成支援前線的江河。
司徒美堂。 受訪者 供圖
僑領是旗，風往哪吹，旗往哪立。抗戰爆發后，開平籍美洲洪門致公堂領袖司徒美堂拄著拐杖走在紐約街頭，游行示威。1942年，他發表《致旅美僑胞及洪門兄弟書》，號召僑胞“輸財出力”，推動美洲洪門致公堂成為全球洪門抗日的標桿。
還有祖籍臺山、生于澳大利亞的劉光福，從淞滬抗戰的彈坑里爬出來，又在東南亞建起“華僑救國后援會”；開平籍司徒贊、臺山籍黃潔等僑領在東南亞組織抗日活動，司徒贊夫婦甚至因抗日而被捕入獄，卻始終堅貞不屈，直至抗戰勝利才獲釋放。
光有熱血不夠，更要斷敵糧草。五邑華僑發起“不供給運動”，在碼頭、倉庫、運輸線上筑起防線。
1938年12月的舊金山碼頭，寒風卷著咸濕的海味。5000多僑胞擠在岸邊，盯著希臘貨船“施拜羅司號”貨輪——船上裝著2500噸廢鋼鐵，將成為日本造槍炮的原料。
“不許走！”鄺炳舜跳上貨輪甲板，聲音蓋過海浪。僑胞們舉著標語，喊聲響徹云霄。美國勞工兄弟來了，當地居民也來了。最終，貨輪調轉船頭，廢鋼鐵留在了美洲。然而這并不是結束。
鄺炳舜（右）在指揮華僑抗日游行隊伍。 受訪者 供圖
從1937年至1941年，鄺炳舜帶著僑胞，硬是把“廣源號”逼上了絕路——2100噸軍械廢鐵在船上銹成廢銅爛鐵，船身被風雨啃得千瘡百孔，最終只能賣給美國鋼廠。
除此之外，洛杉磯華僑先后阻止載運廢鋼鐵的挪威輪兩艘以及日輪“明宇丸號”。在華盛頓州、俄勒岡州的一些港口，也都有五邑僑胞守著碼頭的身影。
他們的正義，連美國當地人都同情和支持。加州州長親自簽下禁令：1.2萬噸廢鋼鐵，不許去日本！消息傳回國內，國人無不動容：“海外赤子，共筑長城。”
當抗戰勝利的電波跨越大洋，僑胞們相擁而泣。那些在碼頭痛斥侵略者的日夜，那些為籌款熬紅的眼，那些蹲監獄咬碎的牙，都在這一刻，化作了唐人街最亮的燈火。
僑胞衛士，守護萬里山河
輪船的汽笛撕裂了1939年的除夕夜。碼頭上，南洋青年謝日光（祖籍開平）登上法國“安打拉文號”郵輪回國參加抗戰。他是家中獨子，有八個姐姐倚門而盼。彼時的他脫下西服，剪短頭發，穿上軍服，奔赴滇緬公路搶運軍事物資。
1939年，中國的抗日戰爭進入到困難階段。滇緬公路，這條懸在“云端”的運輸線，此刻正吞吐著硝煙。2月，南僑總會迅速發出《征募汽車修機、駛機人員回國服務》的第六號通告。
通告貼滿南洋街巷：祖國需要青年機工。僑鄉子弟的血脈在異鄉的烈日下驟然沸騰，誓要打通這條“抗日輸血管”。
這一年，陳壽全（祖籍臺山）瞞著爺爺、奶奶、父母，從印尼邦加島出發，踏上了歸國的征程。
南僑機工們在狹窄的山路上行車。 受訪者 供圖
行進在千里滇緬公路上，令人心驚肉跳。南僑機工必須要闖過山高河深路險關、雨天泥濘塌方關、路窄車多摩擦關、瘴病瘧疾奪命關、拋錨無援饑寒關、日機轟炸關。
謝日光的卡車在橫斷山脈褶皺里喘息，急彎像絞索勒住方向盤。雨后的泥漿將峭壁變成滑梯，陳壽全的半個車輪探出崖外，同伴搬石填路，指甲摳進泥里滲出血絲。
最難的是要躲避飛機投下的炸彈。日軍轟炸機群如蝗蟲掠過蒼山。有一次，陳壽全遇到幾架日本飛機轟炸掃射。就在離他的車不遠的公路上，幾輛車被機槍射中引起軍火爆炸，車毀人亡。陳壽全的車也差一點中了日軍的槍彈。
五邑籍南僑機工的僑居地主要是新加坡、馬來西亞、緬甸。他們多數人都熟練掌握開車或修車的本領，工作積極肯干，不少人得到了獎勵和提拔。
從已確定的158名五邑籍南僑機工的組成來看，祖籍臺山、新會、開平的較多，分別有70人、43人、28人，鶴山、恩平相對較少，分別有12人、5人。
南僑機工駕駛車輛行駛在“老虎嘴”。 受訪者 供圖
據報道，南僑機工在滇緬公路，平均每天輸入軍事物資達300噸。從1939年到1942年，他們共搶運軍需物資近50萬噸；15000輛汽車運送遠征軍達10萬人次。之后，他們中又有一部分人加入飛虎隊，執行“駝峰航線”任務。
滇緬公路消失在戰后地圖上，只有黃昏的山谷仍在風里轟鳴。那是鋼鐵洪流，滿載著永不熄滅的抗戰火光，仍在向著破碎的故土跋涉。
抗戰的烽火燃遍華夏大地時，無數五邑籍華僑懷著“國土不存，何以為家”的赤子之心，毅然放棄海外優越生活，跨越千山萬水歸國參戰。
其中，眾多江門五邑籍華僑積極踐行“航空救國”思想，守護祖國的天空。從創立航校到建設飛機制造廠，從通過駕機至各地宣傳抗日到守護地面機場、搏擊長空抗擊日軍，向侵略者發起英勇抗爭。
飛虎隊將飛機機頭漆成鯊魚頭，以震懾日本。 受訪者 供圖
在聞名遐邇的飛虎隊里，就活躍著不少五邑籍僑胞的身影。黃毓全、黃光銳、黃新瑞、陳瑞鈿等一批杰出的華僑飛行員脫穎而出，他們中的許多人，在抗戰中壯烈犧牲。
有統計數據顯示，抗戰期間，五邑籍華僑飛行員擊落或炸毀敵機89架，傷4架。僅臺山籍飛行員黃新瑞、陳瑞鈿、黃泮揚等9人，就擊落日機22架，另與僚機擊落8架，創造了輝煌的戰績。
僑批情長，銀信藏丹心鑄救亡豐碑
抗戰期間，華僑的貢獻不可磨滅。他們通過經濟援助、軍事參與、組建跨國抗日團體等方式，支持中國抗戰和世界反法西斯斗爭。1939年全年戰費開國幣18億元，華僑義捐占三分之一。這些捐助穩定了中國戰時金融。
江門五邑籍僑胞抗戰時期的捐獻更是一馬當先：當時全國華僑捐款共13億元，江門五邑籍僑胞捐了6.8億元，占僑捐總額一半以上。這場14年的抗爭是中華民族的悲壯史詩。海外華僑淬煉出“萬里同心”的精神圖騰。
在僑鄉大地上，處處都有僑批的記憶。臺山海口埠，曾被譽為“廣府人出洋第一港”，許多五邑人正是從這里登船離鄉，走向世界。海口埠也因此成為僑鄉貿易客貨航運交流的紐帶，并在后來成為僑批（五邑地區被稱為“銀信”）文化的重要發源地之一。
愛國華僑司徒美堂的抗戰捐款銀行匯單。 受訪者 供圖
華僑將海外的血汗之資源通過僑批源源不斷輸入家鄉。同時，在申報世界記憶遺產名錄的16萬件僑批中，江門僑批文獻有近5萬件，國內現存最早的僑批也出自江門。
在動蕩年代僑批帶回的除了錢財，還有華僑們的家國情懷、赤子丹心。
1937年正月十六，美國華僑余積中給廣東臺山兒子余景舜寫信。他痛斥倭奴無人道，炸我城市。輪船阻滯，匯款延遲。他急切詢問親人安危：“省城有炸及戰事，未知其回家否？”1939年9月30日，余景舜回信，稱敵機如惡鴉掠過。他寫道：“敵機常過境，僑匯時斷。物價飛漲，較前驟增十倍。”他一籌莫展，懇求父親加款接濟。
余氏族人旅居加拿大、檀香山和紐約。得知家鄉困境，他們聯合捐款賑濟。一張“航空箋”寫滿名字：“積中君、利和君、宏禮君……捐款總計國幣壹萬貳仟員。旅加拿大18人捐陸仟員。旅檀香山6人捐一千伍佰員。旅紐約10人捐肆仟伍佰員。”紙薄載千鈞，他們自稱“各埠昆仲”表明捐款人都是自家人。34名僑胞熱血丹心，舉宗族之力救家援鄉。
在國家危難時期，華僑們寄回家中的銀錢減少了，寄給國家的銀錢增加了。
這是目前五邑地區發現并記錄在案的最早的僑批。周華東 攝
在1939年江門鶴山籍美國華僑方文仕寫給岳父陳以楷的信中，方文仕寫道：“現下各埠中華僑非常熱心，盡量捐款，以救祖國之危亡”“雖商業冷淡、維持不易，但國難當前，眾人仍愿盡力”。
無獨有偶，旅美僑胞李耀池的母親將過生日，省吃儉用的他早早備好款項。但在得知祖國陷入戰爭時，他內心十分焦急。就在這時，母親要求他把錢捐給祖國，為此，李耀池給時任臺山縣縣長寄了一封銀信，信中表示：“目前報國刻不容緩，況且將士受傷，亟待救濟，前方士兵寒冷，宜用棉衣抵暖，千祈將祝壽之款節儉，捐為救國之用。”
臺山旅美華僑伍丹谷為了支援祖國的抗戰，毅然將節衣縮食積累下來養家的血汗錢，全部用于購買救國公債，毫無保留。面對家人寄來的數封催銀信，盡管心有愧疚，但仍無怨無悔，展現了五邑華僑愿為祖國獻出自己一切的赤子丹心。
歲月流轉，硝煙散盡。五邑僑胞在抗戰中展現的“家國同構”理念，早已融入民族血脈。從組建僑團的星火、歸國赴難的壯舉，到捐資輸物的赤誠，他們用行動詮釋：愛國不分地域，同心方能聚力。
今日重溫這段歷史，既是對先驅的致敬，更是對“萬里同心”精神的傳承——這，是歷史留給后人最珍貴的遺產。
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
