01.中歐啟動(dòng)電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判
據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇通過(guò)視頻會(huì)談，雙方就中歐貿(mào)易關(guān)系進(jìn)行了深入討論。會(huì)談中，雙方同意立即啟動(dòng)電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判，并探討了中歐汽車產(chǎn)業(yè)投資合作的可能性。此次會(huì)談背景是，歐盟計(jì)劃從2024年10月30日起對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征為期五年的反補(bǔ)貼關(guān)稅，大多數(shù)企業(yè)將面臨20.7%的加征稅率。
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價(jià)格承諾是指出口商承諾以不低于某一特定價(jià)格銷售產(chǎn)品，以避免被征收反補(bǔ)貼稅。這種價(jià)格承諾作為反補(bǔ)貼案件結(jié)案的一種靈活措施，不僅為中國(guó)電動(dòng)車出口商提供了保障，也為中歐貿(mào)易談判帶來(lái)了更多可能性。
02.特斯拉在中國(guó)停售美國(guó)產(chǎn)Model S和Model X
4月11日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前Model S/X車型已不再提供單獨(dú)的“訂購(gòu)新車”選項(xiàng)，目前相應(yīng)車型頁(yè)面中僅顯示有“查看現(xiàn)車”按鈕，點(diǎn)擊“查看現(xiàn)車”則可以看到一系列車型信息。這意味著消費(fèi)者無(wú)法再通過(guò)官網(wǎng)直接定制這兩款車型的新車，僅能選擇庫(kù)存現(xiàn)車或二手車。此次調(diào)整恰逢特朗普關(guān)稅升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而上述兩款車型均由特斯拉美國(guó)工廠生產(chǎn)。
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事實(shí)上，特斯拉旗下的Model S與Model X車型，無(wú)論在中國(guó)市場(chǎng)，還是放眼全球范圍，其銷量表現(xiàn)都難言出色。特斯拉在中國(guó)停售這兩款車型，背后緣由應(yīng)該是中美關(guān)稅戰(zhàn)，特朗普政府單方面對(duì)華加征關(guān)稅，這一舉措被中方視作無(wú)理之舉。作為反制，中國(guó)也相應(yīng)調(diào)高了從美國(guó)進(jìn)口商品的關(guān)稅稅率，Model S與Model X所面臨的關(guān)稅，從原本就高得離譜的84%，直接飆升至145%，讓特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)售賣這兩款新車的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮，甚至可能陷入賠本的尷尬境地。
03.長(zhǎng)安汽車朱華榮：和東風(fēng)的重組方案已基本完成
4月11日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在長(zhǎng)安汽車2024年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，就長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)集團(tuán)整合事宜首次進(jìn)行了公開(kāi)回應(yīng)。朱華榮表示，相關(guān)方案已經(jīng)基本完成?！捌囇肫蟮膽?zhàn)略重組，是為了打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車變革的世界一流汽車集團(tuán)?！敝烊A榮強(qiáng)調(diào)，相關(guān)重組不會(huì)影響長(zhǎng)安既定的任何發(fā)展戰(zhàn)略，包括長(zhǎng)安既有的品牌和技術(shù)規(guī)劃以及全球化戰(zhàn)略規(guī)劃等。
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東風(fēng)和長(zhǎng)安重組后，可以優(yōu)化產(chǎn)品布局，減少重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng)，把力量集中起來(lái)辦大事。不過(guò)，這重組的路也不好走。兩家企業(yè)管理模式、企業(yè)文化都不一樣，怎么融合是個(gè)大問(wèn)題。還有品牌整合，東風(fēng)和長(zhǎng)安旗下都有多個(gè)品牌，怎么定位、怎么避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，都是要解決的難題。
04.零跑汽車宣布智駕軟件全面免費(fèi)
4月10日，零跑汽車發(fā)布公告稱，即日起，對(duì)含有智能駕駛輔助功能的車型，智駕軟件全面免費(fèi)，包括免費(fèi)開(kāi)放高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）功能。針對(duì)此前已付費(fèi)開(kāi)通NAP功能的用戶，公司將在2025年5月31日前退還相關(guān)費(fèi)用。
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從去年第四季度開(kāi)始盈利，零跑成為中國(guó)第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新造車品牌。而在剛剛過(guò)去的3月，零跑月交付量達(dá)到37095輛，同比增長(zhǎng)超154%，首次超越小鵬、理想，位列新勢(shì)力銷量榜單第一名。規(guī)模化和盈利，讓零跑有底氣以智駕免費(fèi)的模式，進(jìn)一步擴(kuò)大其在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
◆編輯：吳玉珍◆二審：陳吉春◆三審：周亞平
